豐田賽那不同動(dòng)力版本的油耗有所差異，整體表現(xiàn)較為出色。其中，3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)城市駕駛油耗約12.4L/100km，高速8.7L/100km；2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)城市駕駛油耗6.5L/100km，高速7.1L/100km。車主反饋平均油耗在7.9至8.2L/100km，工信部綜合油耗低至5.3L/100km。在MPV油耗排行榜里，混動(dòng)車型也名列前茅。這樣的油耗水平，在同級(jí)車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。

賽那混動(dòng)車型在MPV油耗排行榜中，以6.45L/100km的油耗排名第二，WLTC工況下綜合油耗低至5.65L/100km。在實(shí)際城市工況測(cè)試中，搭載2.5L智能雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的賽那，油耗能穩(wěn)定在6.5L左右。要知道，賽那可是一款超5米長(zhǎng)、車重近2噸的7座MPV，能有這樣的油耗成績(jī)著實(shí)難得。

其出色的油耗表現(xiàn)，得益于諸多先進(jìn)的科技與設(shè)計(jì)?？諝鈩?dòng)力學(xué)的優(yōu)化，讓車輛在行駛過(guò)程中減少了風(fēng)阻，從而降低了能耗；輕量化材料的應(yīng)用，減輕了車身重量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需消耗過(guò)多能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛；高效傳動(dòng)系統(tǒng)的集成，讓動(dòng)力傳遞更加順暢，提升了燃油的利用率；啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)的加入，更是在細(xì)節(jié)之處實(shí)現(xiàn)了能量的有效利用，進(jìn)一步降低了油耗。

值得一提的是，賽那可以添加92號(hào)汽油，這在一定程度上也降低了加油成本。而且油電混動(dòng)版本綜合續(xù)航超1000公里，減少了頻繁加油的麻煩，提升了出行的便利性。相較于別克GL8等競(jìng)品車系，賽那在油耗方面的表現(xiàn)也更勝一籌。全新一代豐田賽那相較于老款車型，在油耗上更是有了驚人的改善，老款車型動(dòng)輒16L的油耗，而如今官方宣稱百公里油耗只需5.3L。

總的來(lái)說(shuō)，豐田賽那無(wú)論是不同動(dòng)力版本的油耗數(shù)據(jù)，還是在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。諸多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，不僅讓其在油耗方面領(lǐng)先于不少競(jìng)品，還為車主帶來(lái)了更低的用車成本和更便捷的出行體驗(yàn)，在MPV市場(chǎng)中，憑借出色的油耗表現(xiàn)占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。