本田車隊(duì)未來在賽事與汽車產(chǎn)品領(lǐng)域均有清晰規(guī)劃。賽事上，2025年在多項(xiàng)摩托車賽事及汽車賽事中積極參賽爭(zhēng)取佳績(jī)；2026年還將作為動(dòng)力單元供應(yīng)商重返F1。汽車產(chǎn)品方面，聚焦電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃在2030年推出7款“Honda 0系列”全球化純電車型，在不同市場(chǎng)按規(guī)劃推進(jìn)電動(dòng)車型投放，同時(shí)在智能化、生產(chǎn)技術(shù)等多方面發(fā)力，構(gòu)建新的產(chǎn)品格局與企業(yè)形態(tài) 。

在賽事征程上，2025年的摩托車賽事可謂精彩紛呈。本田車隊(duì)志在打破MotoGP組別的現(xiàn)有狀況，為此強(qiáng)化開發(fā)體系。廠商車隊(duì)以“Honda HRC”隊(duì)名，派出兩輛“RC213V”賽車馳騁賽場(chǎng)，衛(wèi)星車隊(duì)Honda LCR也將派出兩輛賽車加入角逐。新賽季的RC213V車款在動(dòng)力和性能上持續(xù)提升，工程師們精心調(diào)校，力求在快速轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定性與靈活性之間尋得最佳平衡，還引入實(shí)力強(qiáng)勁的官方測(cè)試團(tuán)隊(duì)輔助。在FIM超級(jí)摩托車世界錦標(biāo)賽中，Honda HRC將用兩輛“CBR1000RR-R FIREBLADE SP”賽車一展風(fēng)采；FIM世界摩托車越野錦標(biāo)賽里，提升“CRF450R”的戰(zhàn)斗力，全力重奪MXGP冠軍。FIM攀爬摩托車世界錦標(biāo)賽TrialGP級(jí)別和FIM X-Trial世界錦標(biāo)賽上，名將Toni Bou選手將為19連冠的榮譽(yù)全力拼搏。2025賽季，RTL ELECTRIC也將踏上攀爬摩托車世界錦標(biāo)賽Trial2級(jí)別的賽場(chǎng)。

汽車賽事領(lǐng)域同樣毫不遜色。2025年是與RBR和RB合作的最后一年，本田車隊(duì)依舊以?shī)Z冠為堅(jiān)定目標(biāo)，繼續(xù)支持角田裕毅選手參賽，為全日本超級(jí)方程式錦標(biāo)賽的登頂而不懈奮戰(zhàn)?！癈IVIC TYPE R-GT”車型所在車隊(duì)會(huì)繼續(xù)向SUPER GT錦標(biāo)賽冠軍寶座發(fā)起沖擊，小出峻選手也將在Astemo REAL RACING的GT500組比賽中一展身手。在北美，本田為印地方程式系列賽的5支車隊(duì)提供動(dòng)力單元，兩輛“ARX - 06”賽車會(huì)參加IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標(biāo)賽GTP級(jí)別比賽，HRC US還將承擔(dān)93號(hào)賽車部分車隊(duì)運(yùn)營(yíng)職責(zé)，太田格之進(jìn)選手代表Meyer Shank Racing參加三項(xiàng)重要賽事。

2026年，本田車隊(duì)迎來重大回歸，將作為動(dòng)力單元供應(yīng)商重返F1賽場(chǎng)。這一舉措意義非凡，很大程度上得益于F1在2026年啟用的引擎新規(guī)，新規(guī)與本田致力于碳中和的方向不謀而合，F(xiàn)1也將成為本田進(jìn)一步發(fā)展電氣化技術(shù)的廣闊平臺(tái)，屆時(shí)阿斯頓·馬丁在2026賽季實(shí)際相當(dāng)于本田在F1的廠商車隊(duì)，值得車迷們翹首以盼。

在汽車產(chǎn)品的發(fā)展方向上，電動(dòng)化無疑是核心。本田計(jì)劃在2030年推出7款“Honda 0系列”的全球化純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量超200萬輛。在中國(guó)市場(chǎng)，東風(fēng)本田和廣汽本田分別有明確規(guī)劃。東風(fēng)本田計(jì)劃到2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型，全力打造e:N Architecture全新智能高效純電架構(gòu)，構(gòu)建豐富的產(chǎn)品矩陣，并從“傳統(tǒng)制造型企業(yè)”成功轉(zhuǎn)型為“價(jià)值創(chuàng)造型企業(yè)”。廣汽本田則以“2050交通事故零死亡”“2045年前（力爭(zhēng)2040年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期碳中和”“成為中國(guó)汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率領(lǐng)先的頭部企業(yè)”為戰(zhàn)略目標(biāo)，在電動(dòng)化方面，2026年將推出旗艦車型Saloon的量產(chǎn)版。

為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，本田在電池領(lǐng)域加強(qiáng)與外部企業(yè)合作，控制成本并確保供應(yīng)穩(wěn)定，同時(shí)自主開發(fā)下一代電池技術(shù)。在生產(chǎn)技術(shù)上，采用諸如巨型鑄造機(jī)減少電池外殼組件數(shù)量等先進(jìn)技術(shù)，提高生產(chǎn)效率。在智能化領(lǐng)域，本田也毫不含糊，全系車型將搭載最新的Honda SENSING、Honda CONNECT等智能化技術(shù)，提升駕駛體驗(yàn)。

總之，本田車隊(duì)未來發(fā)展規(guī)劃涵蓋賽事與汽車產(chǎn)品兩大板塊，賽事上積極進(jìn)取，汽車產(chǎn)品方面全力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)力。無論是賽道上的激情角逐，還是汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新變革，都彰顯著本田對(duì)未來發(fā)展的堅(jiān)定決心與宏大愿景，值得我們拭目以待其在未來車壇綻放更加璀璨的光芒。