最近一年轎車銷量增長趨勢呈波動(dòng)變化。在不同月份，轎車銷量有增有減，如 10 月同比和環(huán)比同增長，2024 年 2 月同環(huán)比降幅均超 20% 。各品牌車型表現(xiàn)也不盡相同，日產(chǎn)軒逸、宏光 MINI EV 等銷量增長突出，部分車型卻停產(chǎn)或下滑。整體而言，傳統(tǒng)轎車仍占主導(dǎo)，但新能源車型崛起，國產(chǎn)小轎車進(jìn)步顯著，未來市場發(fā)展方向多元 。

具體來看，在眾多品牌車型中，日產(chǎn)軒逸憑借出色的舒適性和外觀設(shè)計(jì)，長時(shí)間位居銷量前列，銷量持續(xù)增長。英朗在新增四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，產(chǎn)品競爭力提升，銷量也隨之增加。寶馬3系換代后成為豪華轎車銷量冠軍，展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌影響力。而自主品牌中的宏光MINI EV表現(xiàn)極為突出，長安逸動(dòng)增長勢頭同樣強(qiáng)勁。

在這一年里，轎車市場格局發(fā)生了顯著變化。對比2013年，如今中國品牌在轎車銷量排行榜上的成績斐然，十年前中國品牌很難進(jìn)入前十，現(xiàn)在已有三個(gè)中國品牌、五款車型躋身前十。合資品牌里，軒逸、朗逸等產(chǎn)品力依舊強(qiáng)勁，與此同時(shí)，中國品牌的比亞迪秦PLUS DM - i等新能源車型強(qiáng)勢崛起。

值得一提的是，新能源車型在轎車市場中的份額逐步擴(kuò)大，盡管有時(shí)會(huì)被擠出前三，在前十五中占比也不算多，但發(fā)展勢頭迅猛。傳統(tǒng)轎車雖然目前仍占據(jù)主導(dǎo)地位，不過也受到了新能源車型崛起帶來的沖擊。

2024年2月，轎車同環(huán)比降幅均超過20%，而5月全國乘用車市場零售量同比減少1.9%，批發(fā)銷量卻同比增長1.2%，這都體現(xiàn)出市場的復(fù)雜性與不確定性。

綜上所述，最近一年轎車銷量增長趨勢復(fù)雜多變，各品牌車型在激烈競爭中不斷調(diào)整。傳統(tǒng)轎車與新能源車型相互角力，中國品牌不斷進(jìn)步。未來，轎車市場將朝著新能源和智能化方向發(fā)展，充滿無限可能。