四驅(qū)車(chē)和兩驅(qū)車(chē)在操控上區(qū)別顯著，四驅(qū)車(chē)憑借四個(gè)輪子發(fā)力，抓地力更強(qiáng)，在復(fù)雜路況下操控更穩(wěn)、更得心應(yīng)手；兩驅(qū)車(chē)僅靠?jī)蓚€(gè)輪子驅(qū)動(dòng)，在一般城市道路行駛尚可，但在特殊工況下操控性欠佳。具體來(lái)說(shuō)，在濕滑、積雪等復(fù)雜路況，四驅(qū)車(chē)四個(gè)車(chē)輪提供驅(qū)動(dòng)力，穩(wěn)定性和操控性更出色；兩驅(qū)車(chē)則可能出現(xiàn)滑行、失控等情況。在城市日常駕駛時(shí)，兩驅(qū)車(chē)基本能滿(mǎn)足需求。

再?gòu)尿?qū)動(dòng)原理細(xì)分來(lái)看，兩驅(qū)車(chē)分為前驅(qū)和后驅(qū)，這二者在操控上也各有特點(diǎn)。前驅(qū)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳遞到前輪，這使得在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪既要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的任務(wù)，這就可能給操控帶來(lái)一些挑戰(zhàn)，比如在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況 。而后驅(qū)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至后輪，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)功能分離，在彎道中有著較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操控性相對(duì)出色，能讓駕駛者感受到更純粹的駕駛樂(lè)趣，在一些對(duì)操控性有較高要求的場(chǎng)景，后驅(qū)車(chē)往往能展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

四驅(qū)系統(tǒng)又分為全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)等不同類(lèi)型，它們都賦予了車(chē)輛四個(gè)輪子動(dòng)力。全時(shí)四驅(qū)能時(shí)刻保持強(qiáng)大的抓地力和穩(wěn)定性，無(wú)論是在高速行駛還是復(fù)雜路況下，都能為駕駛者提供可靠的操控保障；適時(shí)四驅(qū)可以根據(jù)路況自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，在日常行駛時(shí)接近兩驅(qū)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，遇到復(fù)雜路況又能及時(shí)轉(zhuǎn)換為四驅(qū)模式，提升操控性和通過(guò)性；分時(shí)四驅(qū)則讓駕駛者可以根據(jù)實(shí)際需求手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)更加靈活自主。

總的來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車(chē)和兩驅(qū)車(chē)在操控上的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。四驅(qū)車(chē)憑借其四輪驅(qū)動(dòng)的特性，在復(fù)雜路況和特殊天氣條件下展現(xiàn)出更好的操控性與穩(wěn)定性，為駕駛者帶來(lái)更多信心；而兩驅(qū)車(chē)雖然在特殊工況下稍顯遜色，但在城市日常駕駛中憑借其經(jīng)濟(jì)性和簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，也有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。駕駛者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛場(chǎng)景，來(lái)選擇更適合自己的驅(qū)動(dòng)方式。