特斯拉在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，雖獲 M 一般評(píng)價(jià)，但正面碰撞得分 11.5 分，追尾碰撞得分 23 分，耐撞性正面碰撞得分率 92%，追尾碰撞得分率 100%，車身結(jié)構(gòu)優(yōu)秀，損傷輕微，測(cè)量點(diǎn)最大變形量未超 3mm，低速碰撞時(shí)安全氣囊未起爆，正碰維修比為 11.50%，維修費(fèi)用約 33557 元，尾碰維修比 2.04%，約 5952.7 元。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)獲 G 優(yōu)秀評(píng)價(jià)，正面 25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、揮鞭傷測(cè)評(píng)結(jié)果均為 G 優(yōu)秀，A 柱幾乎無(wú)變形，車頭吸能區(qū)發(fā)揮作用，乘員艙完整性良好，氣囊和約束系統(tǒng)有效，不過(guò)因防火墻下部輕微形變且未配膝部氣囊，假人腿部和腳部傷害評(píng)價(jià)為 A。

車外行人安全獲 A 良好評(píng)價(jià)，主要失分于頭型試驗(yàn)，可能與車頭設(shè)計(jì)有關(guān)。

車輛輔助安全獲 G 優(yōu)秀評(píng)價(jià)，傳感器為毫米波雷達(dá)+三目攝像頭，AEB 功能優(yōu)秀，能降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 在重要的碰撞測(cè)試項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)秀，安全性未縮水，如 25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度及輔助安全方面都很出色。

在中保研測(cè)試中，Model 3 的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)被評(píng)為 M，而車內(nèi)乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全指數(shù)均為 G。

在歐洲 NCAP 的碰撞測(cè)試中，Model 3 在乘員保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)以及安全援助系統(tǒng)的評(píng)分中獲高分，最終獲五顆星評(píng)價(jià)，具體評(píng)分包括乘員保護(hù) 96%，兒童保護(hù) 86%，行人保護(hù) 74%，安全援助系統(tǒng) 94%。

由北京質(zhì)檢院攜手懂車帝發(fā)起的真實(shí)事故場(chǎng)景碰撞測(cè)試中，Model 3 在 80km/h 高速下的“70%重疊高速追尾”測(cè)試項(xiàng)目中，動(dòng)力電池完整性、結(jié)構(gòu)等級(jí)等所有單項(xiàng)成績(jī)?nèi)珒?yōu)，車身幾乎未發(fā)生顯著變形，侵入量極小，高效的吸能盒設(shè)計(jì)和防撞梁有效分散撞擊力。

特斯拉采用鋼鋁混合車身框架和 H 型防撞結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計(jì)，離乘員艙越近的部分，材料剛性越強(qiáng)。

Model Y 在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)比 Model 3 更出色，尤其在駕駛員側(cè)的正面碰撞測(cè)試中表現(xiàn)突出，得益于對(duì)車輪區(qū)域的碰撞測(cè)試更精準(zhǔn)，車身設(shè)計(jì)采用更堅(jiān)固材料和結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，采用更先進(jìn)技術(shù)和材料，展現(xiàn)出更高的安全性能和更好的抗壓能力。