長安創(chuàng)始人在品牌創(chuàng)立和發(fā)展過程中面對了諸多重大挑戰(zhàn)。

比如創(chuàng)立之初，技術(shù)落后、設(shè)備陳舊，像 1862 年的上海洋炮局時期，條件簡陋。

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后的西遷，生產(chǎn)條件艱苦。

20 世紀(jì) 80 年代面臨生存危機，得自行解決技術(shù)難題生產(chǎn)民用品。

與鈴木合作時也波折不斷。

還經(jīng)歷過迷茫期，市場變化致“中國汽車第一城”易主，長安陷入困境。

品牌轉(zhuǎn)型艱難，同類型產(chǎn)品與合資品牌差價大。

新能源汽車發(fā)展有電池技術(shù)存短板、盈利能力有限、市場發(fā)展不均衡的挑戰(zhàn)，電池技術(shù)突破慢，消費者有安全顧慮，整車開發(fā)知識能力體系復(fù)雜，企業(yè)能力待提升，且要探索新商業(yè)模式。

面對這些挑戰(zhàn)，長安不斷突破，從不足 10 人的團隊開始在新能源和智能化領(lǐng)域摸索，投入大量資金人力掌握核心技術(shù)。

董事長朱華榮強調(diào)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要成“全能冠軍”，培養(yǎng)出色領(lǐng)導(dǎo)者提升品牌知名度。

智能化和“生死戰(zhàn)”階段，以技術(shù)為核心競爭力，從用戶需求出發(fā)，注重長期流量，堅持用戶至上。

價格戰(zhàn)中堅持市場化導(dǎo)向，重發(fā)展質(zhì)量，專注技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升。

車市淘汰賽階段，不斷創(chuàng)新，推出新新能源產(chǎn)品和改款車型，與寧德時代合作開發(fā)金鐘罩電池 2.0 獲國家二等獎，在智能汽車安全方面有突破，成首批獲準(zhǔn) L3 級別自動駕駛上路和量產(chǎn)車企，建數(shù)智化新工廠實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

國際市場拓展出色，深藍(lán) S7 在泰國成純電車型銷量冠軍。

長安未來預(yù)計在 1-2 年內(nèi)會有新發(fā)展。