問(wèn)

新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航與車(chē)輛重量有關(guān)系嗎?

新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航與車(chē)輛重量有關(guān)系。

車(chē)輛越重,與地面的摩擦阻力越大,純電動(dòng)汽車(chē)在使用中克服這部分阻力就需消耗大量電量,從而導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。

相關(guān)研究表明,新能源汽車(chē)每減少 100Kg 重量,續(xù)航里程可提升 10%-11%,還能減少 20%的電池成本和 20%的日常損耗成本。

比如特斯拉 Model X 100D 采用全鋁車(chē)身等輕量化技術(shù)后,整備質(zhì)量減少半噸,直接提高續(xù)航里程近百公里。

目前實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的途徑有采用輕質(zhì)材料,如鋁鎂合金、塑料聚合物材料、陶瓷材料等,或使用高強(qiáng)度鋼,以及采用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),降低空氣阻力,用沖卯工藝代替焊接工藝等。

對(duì)于新能源汽車(chē),輕量化能通過(guò)減輕車(chē)輛裝備質(zhì)量,降低整車(chē)能耗,在不增加電池容量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程增長(zhǎng),是必然趨勢(shì)。

奇瑞新能源全系車(chē)型采用輕量化設(shè)計(jì)思維,大幅減輕車(chē)身重量,提高汽車(chē)?yán)m(xù)航能力,像小蟻(eQ1)的全鋁車(chē)身就減輕了車(chē)重增加了續(xù)航。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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