奔馳新 E 級的懸掛系統(tǒng)相當舒適。它采用前后多連桿式獨立懸架組合，輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)減輕重量，提升響應性。行程前三分之一柔和，后三分之二阻尼增加，減少多余彈跳。同時，可變懸架會根據(jù)駕駛模式自動調(diào)節(jié)軟硬，舒適模式下更綿軟，運動模式更具韌性。自適應懸架系統(tǒng)還能根據(jù)行駛工況調(diào)整減震和懸架設置，確保不同場景下都能帶來舒適的駕乘體驗 。

在不同駕駛模式的切換中，奔馳新 E 級懸掛系統(tǒng)的舒適性優(yōu)勢盡顯。當處于舒適模式，懸掛仿佛化作溫柔的守護者，將路面上那些細碎的顛簸統(tǒng)統(tǒng)化解，讓駕乘者仿若行駛在如鏡的湖面，幾乎感受不到外界的干擾。而方向盤力度偏輕，操控起來輕松又愜意，為這份舒適增添更多悠然自得。

一旦切換至運動模式，懸掛系統(tǒng)便展現(xiàn)出截然不同的一面。它瞬間變得堅韌有力，如同一位訓練有素的運動員，在車輛轉彎時有效控制車身側傾，讓駕駛者在享受速度激情的同時，也能擁有十足的安全感。此時方向盤力度變沉，傳遞出更強的路感，進一步提升駕駛的操控樂趣。

值得一提的是，新款奔馳 E 級配備的自適應懸架系統(tǒng)和阻尼系統(tǒng)可調(diào)的 DIRECT CONTROL 技術，宛如智慧的大腦，時刻感知著車輛的行駛狀況。正常行駛時，降低阻尼，讓駕乘感受更加柔和；在高速轉向或進行機動操作時，阻尼迅速上升到最大，保障車輛的穩(wěn)定。

此外，奔馳新 E 級的前懸掛為四連桿獨立懸掛設計，后懸掛是多連桿式獨立結構，這樣的設計確保了行駛的平穩(wěn)舒適。軟硬可調(diào)的電子減振器，更是滿足了不同駕駛者對舒適的個性化追求。

總之，奔馳新 E 級的懸掛系統(tǒng)通過精心的調(diào)校、先進的技術以及合理的結構設計，在舒適性方面交出了一份令人滿意的答卷，無論是日常通勤還是長途旅行，都能為駕乘者帶來出色的體驗。