SUV四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下表現(xiàn)卓越，能大幅提升車輛的通過性與穩(wěn)定性。像凱迪拉克SUV的雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)可智能分配扭矩，豐田漢蘭達(dá)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提供良好脫困能力，CRV的雙泵四驅(qū)系統(tǒng)能按需切換驅(qū)動(dòng)模式，三菱歐藍(lán)德的超選四驅(qū)系統(tǒng)可應(yīng)對多種復(fù)雜地形。不同的四驅(qū)系統(tǒng)各有優(yōu)勢，能滿足用戶在各類復(fù)雜路況下的駕駛需求。

凱迪拉克SUV的雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。在彎道行駛時(shí)，它能夠智能分配扭矩，為駕駛者帶來穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。全新XT5升級的蜂鳥底盤MAX依靠Twin-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)，在爬坡過程中主動(dòng)分配動(dòng)力，確保車輪擁有最佳抓地力，輕松應(yīng)對坡度挑戰(zhàn)。

豐田漢蘭達(dá)的3.5車型配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即便沒有差速鎖止機(jī)構(gòu)，但四輪電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)讓其具備良好的脫困能力和通過性。同時(shí)，HAC上坡輔助系統(tǒng)和DAC陡坡緩降系統(tǒng)進(jìn)一步提升了安全性，在爬坡測試中表現(xiàn)不俗。

CRV的雙泵四驅(qū)系統(tǒng)由電腦精準(zhǔn)控制，在正常道路以前驅(qū)為主，一旦前輪出現(xiàn)打滑情況，能迅速實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式。在雪地爬坡和沙土坡等特定場景中，粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器自動(dòng)分配動(dòng)力，前后軸動(dòng)力分配最高可達(dá)50:50，配合車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，脫困更加輕松。

三菱歐藍(lán)德頂配車型搭載的s - AWC超級全輪控制系統(tǒng)，在公路行駛時(shí)表現(xiàn)出色。其四種駕駛模式中的4WD LOCK模式可鎖定前后輪扭矩，大大提高脫困能力。超選四驅(qū)系統(tǒng)更是強(qiáng)大，在100公里時(shí)速內(nèi)可自由切換2H和4H檔，面對復(fù)雜路況時(shí)4HLC檔能從容應(yīng)對，4LLC檔則助力車輛順利爬坡 。

綜上所述，不同品牌SUV的四驅(qū)系統(tǒng)憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，在復(fù)雜路況下為駕駛者提供了可靠的保障，無論是應(yīng)對濕滑路面、陡坡，還是其他復(fù)雜地形，都能讓車輛穩(wěn)定前行，滿足人們多樣化的出行需求 。