帕薩特 PHEV 的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載 1.4T 發(fā)動機與電動機組成的雙擎系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率 110 千瓦，電動機總功率 85 千瓦，綜合功率可達(dá) 155kW，峰值扭矩 400N·m，零百加速 7.7 秒，動力輸出強勁。同時，其具備多種駕駛模式，純電模式起步輕快安靜，GTE 運動模式推背感十足，混動模式適合長途，能滿足不同路況與駕駛場景的需求。

在純電模式下，帕薩特PHEV憑借電動機扭矩輸出的特性，起步瞬間就能爆發(fā)出強大的力量，推動車輛輕快前行。并且，由于沒有發(fā)動機的轟鳴，車內(nèi)環(huán)境極為靜謐，為駕乘者營造出舒適的氛圍，最大續(xù)航里程可達(dá)63km，日常城市通勤使用純電模式完全足夠。

GTE運動模式下，車輛仿佛變身“小鋼炮”。發(fā)動機與電動機協(xié)同發(fā)力，源源不斷的動力輸出帶來強烈的推背感，無論是加速超車還是高速行駛，都能輕松應(yīng)對，讓駕駛者充分感受到速度與激情的碰撞。

混動模式則是長途出行的“利器”。在這種模式下，發(fā)動機和電動機默契配合，根據(jù)實際路況和駕駛需求，智能分配動力。比如在高速行駛時，發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)提供主要動力；在市區(qū)擁堵路段，電動機則適時介入，降低油耗與排放，實現(xiàn)高效節(jié)能與舒適駕駛的完美結(jié)合。

此外，帕薩特PHEV還有蓄電池維持模式和蓄電池充電模式。前者可在發(fā)動機高效工況下，保存電量用于擁堵路況的純電模式；后者能讓發(fā)動機為蓄電池充電，儲備能量供電機使用。

總之，帕薩特PHEV無論是動力性能，還是豐富多樣的駕駛模式，都展現(xiàn)出其在動力方面的優(yōu)勢，能夠滿足不同消費者在各種場景下的駕駛需求，為用戶帶來出色的駕乘體驗 。