奧迪四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)很多。

比如在啟動(dòng)加速時(shí)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪協(xié)同工作，能提供超強(qiáng)的加速度。

彎道行駛中，能保證令人安心的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，讓過(guò)彎更從容。

面對(duì)濕滑或復(fù)雜路況，強(qiáng)大的抓地力可顯著減少轉(zhuǎn)向不足和側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)將動(dòng)力分配給四個(gè)車(chē)輪，在濕滑條件下?tīng)恳Ω?，駕駛時(shí)的抓地力、穩(wěn)定性和安全性大幅提高。

尤其高速轉(zhuǎn)彎時(shí)操控性更好，能讓駕駛員更好控制車(chē)輛，加速和轉(zhuǎn)彎性能出色，充分發(fā)揮汽車(chē)功能。

還能越野，進(jìn)入兩輪驅(qū)動(dòng)車(chē)無(wú)法處理的地形。

奧迪四驅(qū)Quattro穩(wěn)定舒適，相當(dāng)于全能選手。

用了十四年后，增加“EDL電子差速系統(tǒng)”，車(chē)輪打滑能制動(dòng)，增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力。

奧迪四驅(qū)系統(tǒng)智能分配前后輪動(dòng)力，確保彎道穩(wěn)定性和抓地力，動(dòng)力傳遞高效，加速性能強(qiáng)。

但奧迪四驅(qū)也有劣勢(shì)。

全時(shí)四驅(qū)始終工作，油耗較高。

適時(shí)四驅(qū)雖能根據(jù)路況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式節(jié)省燃油，維護(hù)成本低，但復(fù)雜路況下表現(xiàn)不如全時(shí)四驅(qū)。

所以如果常走復(fù)雜路況選全時(shí)四驅(qū)，主要在城市和高速路開(kāi)，適時(shí)四驅(qū)更合適。