東方風(fēng)神汽車(chē)的操控性很好。從底盤(pán)調(diào)校來(lái)看，其車(chē)輛底盤(pán)扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)與輪胎配合默契，抓地力出色，在過(guò)彎、高速行駛或面對(duì)崎嶇路面時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定，側(cè)傾和晃動(dòng)極小。動(dòng)力系統(tǒng)上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出平穩(wěn)，油門(mén)響應(yīng)靈敏。此外，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，制動(dòng)系統(tǒng)也十分可靠。無(wú)論是風(fēng)神H30CROSS還是奕炫MAX等車(chē)型，都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的操控實(shí)力，為駕駛者帶來(lái)舒適且安全的體驗(yàn) 。

以風(fēng)神 H30 為例，它搭載法國(guó) PSA 的 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)和日本愛(ài)信智能自動(dòng)變速箱，運(yùn)用 BOSCH 電噴技術(shù)，動(dòng)力輸出充沛。中低速時(shí)油門(mén)反應(yīng)靈敏，加速過(guò)程平穩(wěn)流暢，切換到運(yùn)動(dòng)模式，推背感油然而生，40 公里到 120 公里的中段加速持續(xù)有力，讓駕駛充滿(mǎn)激情。其底盤(pán)更是一大亮點(diǎn)，四輪獨(dú)立懸掛式底盤(pán)搭配硬朗且富有韌性的減震器，這可是與德國(guó)跑車(chē)制造商合作調(diào)校的成果。26 項(xiàng)操控性評(píng)價(jià)指標(biāo)達(dá)到或超越同級(jí)車(chē)水平，過(guò)彎時(shí)抓地力強(qiáng)，高速經(jīng)過(guò)崎嶇路面，車(chē)身也能保持穩(wěn)定，左右搖擺幅度極小。

風(fēng)神 H30CROSS1.5同樣不容小覷，一腳油門(mén)起步就能感受到推背感。雖然低扭稍弱，但在 2500 轉(zhuǎn)左右能迎來(lái)扭矩峰值。駕駛它過(guò)彎，那種暢快淋漓的感覺(jué)令人陶醉，底盤(pán)結(jié)構(gòu)等用料扎實(shí)，確保行駛過(guò)程地面緊湊，不會(huì)出現(xiàn)擺尾翻滾等情況。奕炫 MAX 搭載 1.5T“馬赫”發(fā)動(dòng)機(jī)，配合四輪獨(dú)立懸架，再加上冠軍賽車(chē)團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，具備“準(zhǔn)賽道級(jí)”操控實(shí)力，無(wú)論是直線(xiàn)加速還是彎道駕駛，都能給駕駛者充足的信心。

總之，東風(fēng)風(fēng)神汽車(chē)憑借在底盤(pán)、動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等多方面的出色表現(xiàn)，在操控性能領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。不同車(chē)型都結(jié)合自身特點(diǎn)，將優(yōu)秀的操控基因融入其中，為消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的駕駛感受，在汽車(chē)操控性方面樹(shù)立了良好典范。