本田賽車具體的研發(fā)成本暫無(wú)確切公開(kāi)數(shù)據(jù)。由于賽車研發(fā)涉及引擎優(yōu)化、車身設(shè)計(jì)、資源整合等多個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的環(huán)節(jié)，過(guò)程中既要依據(jù)賽事數(shù)據(jù)改良材料和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，又要結(jié)合市場(chǎng)需求與賽事規(guī)則靈活調(diào)整策略，這都需大量資金支持。雖無(wú)法明確具體金額，但從本田在混動(dòng)及F1賽場(chǎng)的成就，以及不斷創(chuàng)新的技術(shù)來(lái)看，其在賽車研發(fā)上的投入無(wú)疑是相當(dāng)巨大的。

從本田整體的研發(fā)規(guī)劃中，也能窺探其對(duì)賽車研發(fā)潛在的高額投入傾向。在2024財(cái)年，本田計(jì)劃投入1.19萬(wàn)億日元（約合552億人民幣）用于研發(fā)，這一數(shù)字創(chuàng)下歷史新高。盡管我們不知道其中賽車專項(xiàng)的投入具體是多少，但如此龐大的研發(fā)資金池，必然會(huì)有相當(dāng)一部分惠及賽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

按照本田2024財(cái)年412萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)計(jì)算，平均到每輛車的研發(fā)費(fèi)用約為28.8萬(wàn)日元。這一數(shù)據(jù)從側(cè)面暗示，本田在汽車技術(shù)研發(fā)上并不吝嗇，而賽車作為本田展示先進(jìn)技術(shù)和品牌實(shí)力的重要領(lǐng)域，相關(guān)研發(fā)投入自然也不會(huì)少。

本田在賽車領(lǐng)域的輝煌成就，背后離不開(kāi)持續(xù)且巨額的研發(fā)投入。自1997年起，本田就在混動(dòng)領(lǐng)域投入大量精力，其i - MMD混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)更是源于F1賽場(chǎng)。2019年起紅牛車隊(duì)搭載本田引擎，技術(shù)協(xié)議還延長(zhǎng)至2025賽季結(jié)束。這些成果的取得，都需要在研發(fā)上進(jìn)行長(zhǎng)期而高額的投入。

未來(lái)10年，本田計(jì)劃投入8萬(wàn)億日元用于研發(fā)，并且至2030年將投放30款純電車型?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在賽車領(lǐng)域，本田可能會(huì)將更多資源投入到電動(dòng)賽車技術(shù)的研發(fā)中，這意味著研發(fā)成本在未來(lái)或許還會(huì)進(jìn)一步增加。

總之，雖然本田賽車具體的研發(fā)成本難以精確知曉，但從多方面的信息和發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，其研發(fā)成本高昂，并且隨著技術(shù)的發(fā)展和賽事競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這一投入還將保持在較高水平。