標(biāo)致 908 的油耗表現(xiàn)較為出色。這款車采用多種技術(shù)與設(shè)計(jì)降低油耗，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，碳纖維材質(zhì)的大量使用實(shí)現(xiàn)輕量化，減少行駛阻力。機(jī)械能量回收系統(tǒng)也能降低 3 到 5%的油耗。當(dāng)然，駕駛習(xí)慣與路況也會(huì)影響油耗，平穩(wěn)駕駛、高速暢行時(shí)更能凸顯其油耗優(yōu)勢(shì)。整體而言，標(biāo)致 908 在降低油耗上成效顯著。

標(biāo)致 908 搭載的 5.5L 的 12 缸帶微粒過(guò)濾器（FAP）的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及 3.7 升 V8 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是其油耗表現(xiàn)出色的關(guān)鍵因素之一。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)專為高性能與低油耗設(shè)計(jì)，在提供充沛動(dòng)力輸出的同時(shí)，優(yōu)化了燃油的燃燒效率，使得燃油能夠更充分地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，減少了不必要的燃油損耗。

車身和底盤(pán)多采用碳纖維材質(zhì)，這一輕量化設(shè)計(jì)意義重大。碳纖維材質(zhì)不僅強(qiáng)度高，而且重量輕，極大地減輕了整車的質(zhì)量。車輛在行駛過(guò)程中，需要克服的阻力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需消耗過(guò)多的能量來(lái)推動(dòng)車輛前進(jìn)，自然而然地降低了油耗。

機(jī)械能量回收系統(tǒng)更是標(biāo)致 908 的一大亮點(diǎn)。在車輛制動(dòng)或減速過(guò)程中，該系統(tǒng)能夠?qū)⒃颈焕速M(fèi)的能量收集起來(lái)，并轉(zhuǎn)化為可利用的電能或機(jī)械能，儲(chǔ)存起來(lái)供車輛后續(xù)使用。這一過(guò)程有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)為滿足車輛能量需求而額外消耗的燃油，實(shí)現(xiàn)了 3 到 5%的油耗降低。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不容忽視。平穩(wěn)駕駛，避免急加速、急剎車，合理控制車速，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效工作區(qū)間，從而降低油耗。而路況方面，在高速暢通道路上，車輛行駛阻力小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)較低，油耗自然更低；相反，城市擁堵道路上車速頻繁變化，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷調(diào)整工作狀態(tài)，油耗也就會(huì)相應(yīng)增加。

綜上所述，標(biāo)致 908 通過(guò)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)以及能量回收系統(tǒng)等多種手段，實(shí)現(xiàn)了出色的油耗表現(xiàn)。盡管駕駛習(xí)慣和路況會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一定影響，但它在降低油耗方面的努力和成效值得肯定，為駕駛者帶來(lái)了較為經(jīng)濟(jì)的用車體驗(yàn) 。