奔馳 EQC 的動力性能相當(dāng)出色。它采用前后雙異步電機(jī)組合，電動機(jī)綜合最大功率達(dá) 300kW，綜合最大扭矩為 765N·m，0-100km/h 加速時(shí)間僅需 5.1 秒，加速迅猛且推背感強(qiáng)烈。在日常駕駛中，前后軸動力靈活分配，起步至中段、中后段及爬坡等不同階段，電機(jī)合理介入，既節(jié)省能耗又能延長續(xù)航。此外，5 種駕駛模式和出色的彎道操控性，都展現(xiàn)出其不凡的動力性能 。

奔馳 EQC 不僅在加速上表現(xiàn)卓越，在能耗方面也有著不錯(cuò)的平衡。百公里能耗為 22.2kW·h，這一數(shù)據(jù)在同級車型中具備一定優(yōu)勢，體現(xiàn)了其高效的動力系統(tǒng)。

在行駛過程中，動態(tài)扭矩分布技術(shù)為車輛的操控性能和穩(wěn)定性提供了有力保障。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后軸動力分配合理，使得彎道操控敏捷順暢，駕駛者能夠感受到車輛精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的姿態(tài)，無論是在城市街道的小彎道，還是高速公路的大彎道，都能輕松應(yīng)對。

與同級別競爭對手相比，奔馳 EQC 的動力性能絲毫不落下風(fēng)。例如，相較于捷豹 I-PACE，它在扭矩表現(xiàn)上更為出色；和特斯拉 Model X 相比，動力輸出和加速性能也不遜色。這足以證明奔馳 EQC 在動力性能方面的競爭力。

奔馳 EQC 的動力性能展現(xiàn)了奔馳在電動化領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累。出色的加速性能、合理的動力分配、高效的能耗控制以及優(yōu)秀的彎道操控，使得這款車既能滿足駕駛者對速度與激情的追求，又能兼顧日常使用的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，為用戶帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。