豐田 D4ST 并非具體車型，而是一項先進發(fā)動機技術(shù)，其動力性能十分出色。這項技術(shù)包含雙噴射、渦輪增壓等，能提升燃油效率與進氣量。以漢蘭達 2.0T D4ST 發(fā)動機為例，最大功率可達 248 馬力，最大扭矩 380 ?！っ?。皇冠搭載的該款發(fā)動機，百公里加速最快 7.7 秒。此外，它還應用于混合動力系統(tǒng)，兼具動力性能與燃油經(jīng)濟性，在動力輸出方面優(yōu)勢顯著 。

豐田 D4ST 發(fā)動機的智能雙噴射系統(tǒng)堪稱一大亮點。集成了缸內(nèi)直噴和歧管噴射技術(shù)后，它能依據(jù)不同的行駛狀況靈活切換噴射模式。在冷啟動階段，歧管噴射發(fā)揮作用，確保油氣均勻混合，有效降低氮氧化物的排放，為環(huán)保貢獻一份力量；處于低負載狀態(tài)時，混合噴射模式啟動，不僅提升了扭矩，還能降低油耗，兼顧動力與經(jīng)濟性；而在高負荷運轉(zhuǎn)時，缸內(nèi)直噴模式開啟，進一步優(yōu)化燃燒效率，降低發(fā)動機的損耗，充分釋放強大動力。

其采用的雙循環(huán)技術(shù)同樣功不可沒。奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)相結(jié)合，讓發(fā)動機在不同工況下都能實現(xiàn)高效運作。雙渦管單渦輪技術(shù)、中置水冷技術(shù)以及一體式缸蓋設(shè)計等先進技術(shù)的運用，確保了動力輸出的穩(wěn)定性。與大眾 EA888 發(fā)動機相比，雖然大眾發(fā)動機在最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速方面范圍更廣，更早輸出高扭且高扭輸出穩(wěn)定性較好，但豐田 D4ST 發(fā)動機更注重后段性能表現(xiàn)，中后段爆發(fā)力強勁。

總之，豐田 D4ST 發(fā)動機憑借眾多先進技術(shù)的融合，在動力性能方面表現(xiàn)卓越。無論是強大的動力輸出，還是出色的燃油經(jīng)濟性，亦或是穩(wěn)定的動力表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了其獨特的魅力，為駕駛者帶來了優(yōu)秀的駕駛體驗，不愧是汽車發(fā)動機領(lǐng)域的杰出技術(shù)代表 。