新款?yuàn)W迪 Q7 四驅(qū)若不是托森會(huì)有什么影響?
新款奧迪 Q7 四驅(qū)若不是托森會(huì)有什么影響?
其實(shí)新款奧迪 Q7 四驅(qū)不用托森影響不大。
因?yàn)閵W迪現(xiàn)在采用的四驅(qū)系統(tǒng)也有很多優(yōu)點(diǎn)。托森差速器雖有出色四驅(qū)性能,但它是分時(shí)四驅(qū),而新款采用的四驅(qū)是全時(shí)四驅(qū),性能和操控性更好。
托森差速器有自身不足。它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,主要由渦輪和嚙合系統(tǒng)組成,需要較高技術(shù)生產(chǎn),這就導(dǎo)致成本高。而且它全時(shí)四驅(qū)特性讓油耗明顯增加,對(duì)于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶(hù)來(lái)說(shuō)不太友好。相比之下,新款四驅(qū)系統(tǒng)在這方面有優(yōu)勢(shì)。
奧迪決定不用托森差速器,主要就是考慮成本和油耗。托森差速器成本高,只適合高端車(chē)型,而新款四驅(qū)系統(tǒng)能平衡成本和性能。
同時(shí),在濕滑路面時(shí),新款四驅(qū)系統(tǒng)在后橋上布置的電控齒式離合器能發(fā)揮作用,片式離合器和爪式離合器均嚙合,可將 50%的動(dòng)力傳遞至后橋。普通道路行駛時(shí),多片式離合器和爪式離合器分離,傳動(dòng)軸斷開(kāi),靜止?fàn)顟B(tài)車(chē)輛為前輪驅(qū)動(dòng)。
從第 6 代 Quattro 系統(tǒng)開(kāi)始,奧迪將托森差速器替換為冠狀齒輪差速器,多片式離合器操作下,扭矩分配更靈活,能高達(dá) 85%分配到后橋,或 70%分配給前橋,更傾向于前驅(qū)或后驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)。
總之,新款?yuàn)W迪 Q7 四驅(qū)不用托森差速器,是奧迪綜合考慮成本、油耗、性能等多方面因素做出的選擇,新的四驅(qū)系統(tǒng)依然能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求,提供良好的駕駛體驗(yàn)。
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