新款?yuàn)W迪 Q7 四驅(qū)不用托森的原因是什么?

新款奧迪 Q7 四驅(qū)不用托森的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是成本和油耗問題。托森差速器雖然四驅(qū)性能出色,但它會(huì)帶來較高成本和油耗。相比其他類型差速器,托森用于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)油耗明顯更高,影響燃油經(jīng)濟(jì)性,而且制造成本也高,通常只適用于高端車型。

其次是結(jié)構(gòu)復(fù)雜。托森差速器主要由渦輪和嚙合系統(tǒng)組成,需要高技術(shù)水平生產(chǎn),這進(jìn)一步增加了成本。

還有就是早期托森差速器存在蝸輪齒牙磨損問題,后續(xù)雖有改進(jìn)增加摩擦片分擔(dān)負(fù)擔(dān),但仍有不足。

另外,從第 6 代 Quattro 系統(tǒng)開始,奧迪將托森差速器替換為冠狀齒輪差速器,在多片式離合器操作下能更好地分配扭矩,而且越來越傾向于前驅(qū)或后驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng),更注重在普通道路上的表現(xiàn)。

最后,托森差速器的制造和維護(hù)成本高,而普通限滑差速器成本低,且即便不用托森,奧迪汽車的銷量也未受太大影響。

還有,托森差速器被捷太格特收購(gòu),該公司在豐田旗下,奧迪不能以“托森”進(jìn)行傳播。

雖然新款?yuàn)W迪 Q7 四驅(qū)不用托森差速器,但奧迪在四驅(qū)技術(shù)上仍不斷探索創(chuàng)新,以滿足用戶需求和市場(chǎng)變化。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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