奧迪 quattro 結(jié)構(gòu)是如何實現(xiàn)高效動力傳輸?shù)模?/h1>

奧迪Quattro結(jié)構(gòu)依靠精妙設(shè)計實現(xiàn)高效動力傳輸。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力經(jīng)變速箱傳至前差速器與中央差速器,前差速器直接驅(qū)動前輪,中央差速器將剩余動力經(jīng)傳動軸傳至后橋帶動后輪。其核心技術(shù)Torsen中央差速器,能確保動力高效平穩(wěn)分配到四輪。此外,不同形式的quattro系統(tǒng)也各有優(yōu)勢,讓動力分配更精準(zhǔn)高效,提升車輛性能。

奧迪quattro結(jié)構(gòu)中的Torsen中央差速器,采用蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu),這種純機(jī)械的設(shè)計利用蝸輪蝸桿單向傳動特性,就如同一位精準(zhǔn)的動力指揮官,能自動且敏銳地把動力分配給受阻力較大一側(cè)的輸出軸。在任何路況下,它都能高效且平穩(wěn)地將動力輸送到四個車輪,憑借純粹的機(jī)械原理保證動力分配,不僅帶來卓越的通過性,還賦予車輛極佳的操控性和穩(wěn)定性,為駕駛增添一份可靠的安全保障。

從quattro系統(tǒng)的不同形式來看,結(jié)構(gòu)上主要分為橫置發(fā)動機(jī)的瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)和縱置發(fā)動機(jī)的托森中差四驅(qū)系統(tǒng)。這兩種形式都實現(xiàn)了機(jī)械與電控同步運(yùn)作,宛如一對默契的伙伴,協(xié)同合作,可隨時隨地根據(jù)車輛行駛狀況,輕松實現(xiàn)四輪抓地力的最佳分配。其中,瀚德離合器作為液壓多片離合器,能夠依據(jù)不同工況以動態(tài)方式將扭矩合理地分配給前軸和后軸,讓車輛在不同路況下都能獲得恰到好處的動力支持。

再說說奧迪Ultra Quattro系統(tǒng),它有著獨(dú)特的優(yōu)勢。全輪驅(qū)動離合器可巧妙地脫開前橋與傳動軸的連接,而后部主傳動中的牙嵌式離合器又能有效解決后輪反拖問題,這一系列操作如同精打細(xì)算的管家,減少了拖動損失,降低了燃油消耗,在保證動力傳輸高效的同時,還兼顧了經(jīng)濟(jì)性。并且,quattro ultra中央差速器采用電控多片離合器和電機(jī)進(jìn)行動力分配,理論上可實現(xiàn)前后100:0到50:50的廣泛動力分配范圍。后軸的牙嵌式離合器大部分時間處于分離狀態(tài),當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑情況時迅速結(jié)合,精準(zhǔn)地應(yīng)對各種復(fù)雜路況。其數(shù)據(jù)傳遞通過FlexRay總線,快速的傳輸速度確保了信息的及時準(zhǔn)確,使得動力分配更加及時有效。

奧迪quattro結(jié)構(gòu)通過核心的Torsen中央差速器以及不同形式quattro系統(tǒng)的協(xié)同配合,實現(xiàn)了動力的高效傳輸。無論是在復(fù)雜的路況下,還是追求極致的操控體驗時,都能將發(fā)動機(jī)的動力精準(zhǔn)且高效地分配到各個車輪,為駕駛者帶來穩(wěn)定、舒適且充滿激情的駕駛感受。

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