16 款奧迪 Q5 進(jìn)取型前懸掛類型為五連桿式獨(dú)立懸架，后懸掛類型是梯形連桿式獨(dú)立懸架。前懸掛由傳統(tǒng)雙叉臂優(yōu)化而來(lái)，上叉臂一分為二，增強(qiáng)了操控與乘坐舒適度；后懸掛能減少車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭。這樣的懸掛設(shè)計(jì)，在提升車輛操控性的同時(shí)，也為駕乘者帶來(lái)平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)，讓出行更加安心愜意 。

這種前五連桿式獨(dú)立懸架有著諸多優(yōu)勢(shì)。它增加了抓地力和行駛穩(wěn)定性，使得車輛在行駛過(guò)程中能更好地貼合路面，無(wú)論是在平坦的城市道路還是稍有起伏的郊區(qū)公路，都能穩(wěn)健前行。在過(guò)彎時(shí)，它能給予車輛足夠的支撐，讓車身保持較好的姿態(tài)，減少側(cè)傾的幅度，為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心。而且其結(jié)構(gòu)在一定程度上還優(yōu)化了輪胎的接地性能，使得輪胎與地面的摩擦力分布更為均勻，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

而后梯形連桿式獨(dú)立懸架同樣功不可沒(méi)。它在減少車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭方面表現(xiàn)出色，當(dāng)車輛緊急制動(dòng)時(shí)，能有效抑制車頭的下探，保持車身的平穩(wěn)，避免乘客因慣性而產(chǎn)生過(guò)度的前傾不適感。在日常行駛中，對(duì)于路面的顛簸和震動(dòng)有著良好的過(guò)濾效果，一些車主反饋在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，能明顯感覺(jué)到車輛的沉穩(wěn)，高速行駛過(guò)減速帶也感覺(jué)良好，車輛穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，給人很強(qiáng)的安全感，同時(shí)還保證了不錯(cuò)的隔音效果，讓車內(nèi)環(huán)境更加靜謐舒適。

此外，16款奧迪Q5進(jìn)取型默認(rèn)舒適調(diào)校風(fēng)格，還提供了多種懸掛選裝配置。比如運(yùn)動(dòng)型懸掛，配備新彈簧以及FSD系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整阻尼力，滿足駕駛者在不同路況下對(duì)操控和舒適的多樣化需求。還有空氣懸掛，不僅自帶自適應(yīng)阻尼控制，能依據(jù)駕駛模式調(diào)整懸掛特性，還可以靈活調(diào)整車身高度，進(jìn)一步提升車輛的通過(guò)性和應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景的能力。

總的來(lái)說(shuō)，16款?yuàn)W迪Q5進(jìn)取型的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙，多種懸掛類型和選裝配置的結(jié)合，兼顧了操控性與舒適性，無(wú)論是應(yīng)對(duì)日常通勤還是偶爾的駕駛激情釋放，都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能，為車主帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)。