19 款奧迪 A3 進(jìn)取型的懸掛系統(tǒng)舒適性良好。它前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下臂和副車架有減重設(shè)計；后懸為多連桿式獨(dú)立懸架，能提供穩(wěn)定支撐。并且，部分車型還有自適應(yīng)阻尼動態(tài)控制功能，可實(shí)時調(diào)節(jié)減震器阻尼。如此一來，無論是在城市平坦道路，還是復(fù)雜路況行駛，都能有效過濾顛簸，為駕乘者帶來舒適的體驗(yàn) 。

具體來看，麥弗遜式前懸掛結(jié)構(gòu)相對簡單，重量較輕，響應(yīng)速度快，能夠敏捷地應(yīng)對路面的細(xì)微變化。在日常城市通勤中，面對路面上的一些小坑洼、減速帶等，它可以迅速做出反應(yīng)，將震動有效地吸收和緩沖，讓車內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到明顯的顛簸。

而后多連桿式獨(dú)立懸掛更是一大亮點(diǎn)。它能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，提供更穩(wěn)定的支撐。當(dāng)車輛高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時，多連桿后懸掛可以使車身保持良好的姿態(tài)，減少側(cè)傾幅度，讓乘客不會因?yàn)檐囕v的晃動而感到不適。即便是在路況較差的道路上行駛，后多連桿懸掛也能通過自身的調(diào)校，讓車輛平穩(wěn)前行，保障車內(nèi)舒適性。

另外，具備自適應(yīng)阻尼動態(tài)控制功能的車型，優(yōu)勢就更加明顯了。該功能可以根據(jù)不同的駕駛模式以及路面狀況，實(shí)時對減震器的阻尼進(jìn)行調(diào)整。在舒適模式下，減震器阻尼較小，能最大程度地過濾路面顛簸；而切換到運(yùn)動模式時，阻尼增大，車輛操控性增強(qiáng)的同時，也不會犧牲太多舒適性。

總的來說，19款奧迪A3進(jìn)取型的懸掛系統(tǒng)通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及先進(jìn)的功能配置，在舒適性方面有著出色的表現(xiàn)，無論是應(yīng)對何種路況，都能為駕乘者營造一個相對舒適、穩(wěn)定的環(huán)境。