2010款奧迪Q5進取型的懸掛系統(tǒng)舒適性良好。它采用前后五連桿式獨立懸架，前懸掛由雙叉臂設計演變而來，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，能有效過濾路面震動，減少車內(nèi)振動。無論是城市坑洼街道還是郊外不平整道路，都能讓駕乘者感受到沉穩(wěn)。此外，它還有運動型懸架和空氣懸掛等選裝配置，進一步提升舒適性與操控性。

這種懸掛系統(tǒng)的精妙之處還不止于此。前懸掛從雙叉臂改良而來，在保留了雙叉臂諸多優(yōu)勢的基礎上，進一步優(yōu)化了舒適性。雙叉臂結(jié)構(gòu)本身就具有高剛度，能很好地吸收橫向力，在車輛行駛過程中，面對路面的起伏和側(cè)向的沖擊力，都能巧妙化解。雙臂懸架的上下 A 型叉臂可精準地定位前輪各種參數(shù)，不僅提高了操控性，還能減少車身傾斜和側(cè)傾，極大地提升了車輛的穩(wěn)定性，為車內(nèi)人員營造出舒適平穩(wěn)的乘坐環(huán)境。

而運動型懸架配備的新彈簧和 FSD 被動阻尼系統(tǒng)是一大亮點。FSD 能夠根據(jù)車輛的行駛狀況智能調(diào)整阻尼力，當車輛行駛在坑洼路面時，它能讓阻尼力適當降低，從而更柔和地應對顛簸，讓車內(nèi)人員幾乎感覺不到過大的震動；在轉(zhuǎn)彎或變道時，又能保持較高的阻尼力，有效減少車身側(cè)傾，保障了駕駛的安全性與舒適性，同時還增添了不少駕駛樂趣。

空氣懸掛更是將舒適與實用發(fā)揮到了極致。它自帶自適應阻尼控制，特性可依據(jù)不同的駕駛模式靈活調(diào)整。在舒適模式下，行駛體驗無比柔軟，仿佛路面的一切瑕疵都被輕輕撫平；運動模式中，車身自動降低，提升操控性能的同時，也讓駕乘者感受到別樣的穩(wěn)定；越野模式下，底盤自動抬升，從容應對復雜路況。

總的來說，2010 款奧迪 Q5 進取型的懸掛系統(tǒng)憑借其獨特的設計和豐富的選裝配置，在舒適性方面表現(xiàn)卓越，無論是日常出行還是特殊路況，都能為駕乘者提供優(yōu)質(zhì)的體驗 。