德國曼在汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)有很多。

首先是不燒油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其創(chuàng)新的燃燒方式利用超高壓空氣和高溫氣體進(jìn)行燃燒，能充分利用燃料能量，提高熱效率，還更加環(huán)保，燃油消耗比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)減少約 15%。

其次是柴油直噴技術(shù)，可靠且易維護(hù)，被各大廠商模仿追隨，廣泛運(yùn)用在商用車領(lǐng)域。

再者，德國曼的發(fā)動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)度大、壽命長、噪聲低等優(yōu)勢(shì)，2004 年安裝共軌噴射技術(shù)的 MAN D20 發(fā)動(dòng)機(jī)是其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的里程碑，能滿足環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性要求，低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出有效降低燃油消耗和不必要排放。

還有智能換擋系統(tǒng) MAN TipMatic，能高效結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)時(shí)換擋，提高整車傳動(dòng)效率。

底盤技術(shù)也出色，MCA16 驅(qū)動(dòng)橋采用中央-輪邊雙級(jí)減速結(jié)構(gòu)，大傳遞扭矩，剛度和強(qiáng)度高，可靠性強(qiáng)，承載高載重且噪音低。

另外，德國曼在空氣動(dòng)力學(xué)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，駕駛室設(shè)計(jì)搭配導(dǎo)流罩、后視鏡等減少風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

在主動(dòng)安全駕駛系統(tǒng)上也不斷探索提升，例如 A 柱兩側(cè)的安全警示燈通過盲區(qū)輔助安全系統(tǒng)鏈接，必要時(shí)主動(dòng)行車制動(dòng)。