10 代凱美瑞的動力系統(tǒng)相比前代在多方面實現(xiàn)顯著提升。在燃油動力上，2.5L 車型最大功率提升，油門響應(yīng)更靈敏，換擋積極平順，中后段動力充沛?；靹酉到y(tǒng)表現(xiàn)更為亮眼，不僅綜合功率大幅提高，起步輕快、超車輕松，且油耗顯著降低。此外，全新應(yīng)用的第五代智能電混雙擎，讓三電系統(tǒng)效率提高，三元鋰電池的使用也帶來了更好的駕駛體驗和節(jié)能效果 。

在燃油動力方面，2.5L車型的升級尤為突出。前代車型的動力輸出雖也可圈可點，但10代凱美瑞經(jīng)過精心調(diào)校，最大功率輸出提升至235匹馬力，最大扭矩達到281牛米。這使得車輛在起步階段油門響應(yīng)極為靈敏，幾乎沒有延遲，動力隨叫隨到。搭配的8擋手自一體變速箱換擋積極且平順，在中后段加速過程中，動力源源不斷，為駕駛者帶來更為暢快淋漓的駕駛感受，無論是城市道路的超車，還是高速上的再加速，都能輕松應(yīng)對。

混動系統(tǒng)堪稱10代凱美瑞的一大亮點。其搭載的雙擎混動系統(tǒng)，由2.5L自吸發(fā)動機與永磁同步電機組成，配合E - CVT變速箱，系統(tǒng)綜合功率達到218馬力，相較于前代有了大幅提升。新款凱美瑞的2.5L自然吸氣發(fā)動機加上雙電機的混動系統(tǒng)，綜合最大功率更是達到234馬力。這讓車輛起步輕快，中段加速也十分有勁，超車變得輕而易舉。同時，油耗顯著降低，實現(xiàn)了動力性能與節(jié)能降耗的完美平衡。

全新應(yīng)用的豐田第五代智能電混雙擎首次應(yīng)用于TNGA - K平臺，三電系統(tǒng)效率提高6%，進一步降低了能耗。三元鋰電池的使用，不僅減輕了車身重量，還讓車輛在低速行駛時擁有更接近純電驅(qū)動的體驗，為未來的插電混動或純電動版本奠定了堅實基礎(chǔ)。

總的來說，10代凱美瑞的動力系統(tǒng)升級，是對動力性能、節(jié)能降耗以及駕駛體驗的全面優(yōu)化，既滿足了消費者對動力的追求，又順應(yīng)了環(huán)保節(jié)能的時代趨勢，展現(xiàn)了豐田在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊與創(chuàng)新精神 。