新能源汽車與燃油車智能駕駛排名存在顯著不同。新能源汽車智能化滲透率高，發(fā)展迅速，在智能駕駛排名中表現(xiàn)突出，不少國(guó)產(chǎn)車憑借自研智能駕駛系統(tǒng)和“激光雷達(dá)+攝像頭”融合方案名列前茅。而燃油車受電子電氣架構(gòu)等限制，在智能駕駛發(fā)展上相對(duì)滯后。在排名中，新能源汽車品牌多占據(jù)前列位置，燃油車品牌整體排名較為靠后。

從技術(shù)方案上看，新能源汽車普遍積極采用“激光雷達(dá) + 攝像頭”融合方案，這種組合可以為車輛提供更全面、精準(zhǔn)的環(huán)境感知。像問(wèn)界 M9 采用華為 ADS 3.0 智能駕駛系統(tǒng)，在德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu) P3 的測(cè)試中表現(xiàn)出色，位居前列。而燃油車因電子電氣架構(gòu)的先天劣勢(shì)，在新技術(shù)的搭載和整合上困難重重，難以快速跟上新能源汽車的智能駕駛技術(shù)更新步伐。

在市場(chǎng)格局方面，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)激烈，促使各品牌不斷加大在智能駕駛領(lǐng)域的投入和創(chuàng)新。2024 年被視為汽車高階智駕元年，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向城市 NOA 領(lǐng)域，眾多新能源車企都在這方面發(fā)力。盤點(diǎn)車企高階智能駕駛排名，鴻蒙智行、小鵬汽車等新能源品牌沖在前列。相比之下，燃油車企業(yè)雖然也在努力追趕，如大眾、奔馳、寶馬等品牌也在積極探索智能駕駛技術(shù)，但在排名上仍難以與新能源汽車抗衡。

綜上所述，新能源汽車與燃油車在智能駕駛排名上的差異，是由技術(shù)方案、市場(chǎng)格局等多方面因素共同作用導(dǎo)致的。新能源汽車憑借自身優(yōu)勢(shì)和積極投入，在智能駕駛領(lǐng)域取得了領(lǐng)先地位，而燃油車則需不斷突破技術(shù)瓶頸，加大研發(fā)力度，才能在智能駕駛的賽道上縮小與新能源汽車的差距 。