二手電動汽車的續(xù)航里程與新車相比的差距并無固定標準，會受到多種因素影響。通常行駛里程超 6 萬公里，電池衰減在 10%-15%；達 8 至 10 萬公里，衰減約 20% 。但不同車型表現有別，像江淮 iEV4 行駛 6 年 8 萬公里續(xù)航幾乎沒縮水。電池類型、使用頻率、充電方式、極端天氣等也會左右衰減程度，所以具體差距需結合車輛實際情況綜合判斷 。

電池類型對續(xù)航里程的衰減影響顯著。磷酸鐵鋰電池充放電次數多，衰減相對緩慢，能在較長時間內保持較好的續(xù)航表現；而三元鋰電池在這方面則稍顯遜色。充電方式同樣關鍵，若長期只用家用充電樁充電，48個月時電池衰減約10% ；若每月快充超過3次，兩年后電池可能衰減約20% 。

使用頻率對電池衰減速度影響較小，每年行駛超2萬公里和低于8000公里的車輛，電池衰減速度差異并不明顯。不過，極端天氣會給續(xù)航里程帶來較大波動。高溫會讓電池壽命在兩年時下降約11% ；低溫對續(xù)航的影響也不容小覷，如奇瑞eQ冬季充滿電時，儀表顯示續(xù)航里程相比夏季減少約15%，冬天高速行駛續(xù)航里程大概是夏天的五六折，當溫度降至零下15℃時可能只剩三折。

從實際測試數據來看，全新極氪7X在特定路況下綜合續(xù)航里程打折率為65折，4 - 5年的二手電車打折率在六折左右，五年掉了5%的續(xù)航。一般6年半的電動汽車電池平均衰減速度約為13%。兩三年車齡、行駛里程不多的電車，電池續(xù)航里程的衰減相對有限。

總之，二手電動汽車與新車續(xù)航里程的差距復雜多樣。購買二手電動汽車時，不能僅依據行駛里程判斷續(xù)航衰減，還需全面考量電池類型、使用環(huán)境、充電習慣等，結合實際車況做出合理評估，才能挑選到符合自身需求的車輛 。