新能源電動(dòng)越野車的四驅(qū)系統(tǒng)和傳統(tǒng)越野車四驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力源、結(jié)構(gòu)、性能等方面均有不同。傳統(tǒng)四驅(qū)以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，通過分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸等部件將動(dòng)力傳遞至車輪，有全時(shí)、分時(shí)、適時(shí)三種模式，技術(shù)成熟可靠，更適合長時(shí)間高強(qiáng)度越野。電動(dòng)四驅(qū)則由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，結(jié)構(gòu)簡單，響應(yīng)速度快，低轉(zhuǎn)速就能輸出最大扭矩，但受續(xù)航和充電問題限制，難以應(yīng)對復(fù)雜長時(shí)間路況。

在結(jié)構(gòu)上，傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相對復(fù)雜。以分動(dòng)箱為例，它在傳統(tǒng)四驅(qū)中扮演著重要角色，根據(jù)不同模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力合理分配到前后軸，傳動(dòng)軸更是負(fù)責(zé)把動(dòng)力從分動(dòng)箱傳遞到各個(gè)車輪，整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)緊密相連。而新能源電動(dòng)越野車的四驅(qū)系統(tǒng)，通常由兩臺以上電動(dòng)機(jī)組成，無需傳動(dòng)軸和分動(dòng)箱，直接通過電控系統(tǒng)就能靈活實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式，這種簡化的結(jié)構(gòu)不僅減少了機(jī)械部件的重量，也降低了故障發(fā)生的概率。

性能方面，傳統(tǒng)四驅(qū)有多種模式，各有優(yōu)勢。適時(shí)四驅(qū)在日常駕駛時(shí)以前驅(qū)或后驅(qū)為主，遇到打滑情況能及時(shí)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，滿足城市SUV偶爾的輕度越野需求；全時(shí)四驅(qū)四個(gè)輪子時(shí)刻都有動(dòng)力傳遞，中央差速器讓扭矩分配更合理，脫困能力出色；分時(shí)四驅(qū)可依靠分動(dòng)箱手動(dòng)切換，在重度越野時(shí)前后軸“硬連接”，配合“三把鎖”，可靠性極高。電動(dòng)四驅(qū)則勝在響應(yīng)速度，車載電腦程序能精準(zhǔn)控制扭矩分配，提高車輛加速和過彎時(shí)的穩(wěn)定性，并且低轉(zhuǎn)速就能輸出最大扭矩，爬坡能力強(qiáng)。

總之，新能源電動(dòng)越野車的四驅(qū)系統(tǒng)和傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)各有千秋。傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)成熟，在長時(shí)間高強(qiáng)度越野等方面表現(xiàn)卓越；電動(dòng)四驅(qū)憑借新技術(shù)帶來結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)快速等優(yōu)勢。隨著技術(shù)發(fā)展，相信兩者都會不斷進(jìn)步，為越野愛好者帶來更多精彩體驗(yàn) 。