10萬(wàn)以?xún)?nèi)操控性能較好的合資車(chē)有不少，比如轎車(chē)?yán)锏鸟R自達(dá)昂克賽拉2.0自吸加6AT版本、大眾朗逸新銳版、別克威朗Pro，SUV里的馬自達(dá)CX-30等。昂克賽拉動(dòng)力輸出線性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；朗逸新銳版底盤(pán)扎實(shí)，高速穩(wěn)定；威朗Pro動(dòng)力強(qiáng)勁，行駛平穩(wěn)；CX-30懸架調(diào)教出色，操控感佳。這些車(chē)型憑借各自?xún)?yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)操控性能的不同需求 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)轎車(chē)。馬自達(dá)昂克賽拉的2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱默契配合，動(dòng)力輸出如絲般順滑，線性的動(dòng)力讓駕駛過(guò)程極為舒適，每一次加速都能精準(zhǔn)響應(yīng)駕駛者的意圖。同時(shí)，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度極高，方向盤(pán)在手中仿佛被賦予了靈魂，指哪打哪，過(guò)彎時(shí)懸掛對(duì)車(chē)身的支撐到位，有效抑制側(cè)傾，讓駕駛充滿(mǎn)樂(lè)趣。

大眾朗逸新銳版則勝在扎實(shí)的底盤(pán)。當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，扎實(shí)的底盤(pán)給予十足的穩(wěn)定感，不會(huì)有絲毫的飄動(dòng)感。在過(guò)濾路面顛簸方面也表現(xiàn)出色，即使經(jīng)過(guò)不平整路面，車(chē)內(nèi)的震動(dòng)感也十分輕微，為駕乘者營(yíng)造舒適的環(huán)境，并且它省油耐用的特點(diǎn)，也讓日常使用成本大大降低。

別克威朗Pro的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與鋼鏈?zhǔn)紺VT的組合，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，加速時(shí)能明顯感受到推背感。其扎實(shí)的車(chē)身框架，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性極佳，懸掛系統(tǒng)在保證操控性的同時(shí)，兼顧了舒適性，讓長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲憊。

再看看SUV陣營(yíng)中的馬自達(dá)CX-30。它全系標(biāo)配2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛。底盤(pán)前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)精心的懸架調(diào)教，在操控方面可圈可點(diǎn)。無(wú)論是城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)，CX-30都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能，給駕駛者足夠的信心。

總之，這些10萬(wàn)以?xún)?nèi)的合資車(chē)，在操控性能方面各有所長(zhǎng)。無(wú)論是追求動(dòng)力與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的昂克賽拉，還是注重底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)定的朗逸新銳版、威朗Pro，亦或是懸架調(diào)教出色的CX-30，都為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，滿(mǎn)足大家在操控體驗(yàn)上的多樣需求 。