摩托車小飛輪的齒數(shù)對性能影響顯著，它會改變傳動比，進(jìn)而影響車輛的加速、速度、扭矩以及燃油經(jīng)濟性等。小飛輪齒數(shù)增多，理論上起步扭矩輸出會提高，車輛低速加速能力變強，不過高速巡航時轉(zhuǎn)速會升高，影響燃油經(jīng)濟性與發(fā)動機壽命；齒數(shù)減少則反之。而且不同的騎行場景，對小飛輪齒數(shù)需求也不同，需要綜合考量。

在實際騎行中，小飛輪齒數(shù)與大飛輪齒數(shù)的搭配至關(guān)重要。以常見的摩托車為例，當(dāng)小飛14齒分別匹配大飛39齒和35齒時，從齒數(shù)比分析，35齒的大飛輪理論上速度更快。因為39齒的大飛輪旋轉(zhuǎn)一圈，14齒的小飛輪要旋轉(zhuǎn)2.78圈；而35齒的大飛輪旋轉(zhuǎn)一圈，14齒的小飛輪只需旋轉(zhuǎn)2.5圈。這充分說明不同的齒數(shù)搭配，直接改變了傳動比，也就影響了車輛的速度表現(xiàn)。

同時，若后齒輪39不變，將前齒輪從15改為17后，最高車速不變，但車輛提速性能會下降，不過在低檔時發(fā)動機同轉(zhuǎn)速對比車速會上升。另外，當(dāng)摩托車后齒輪在35 - 42齒之間時，42齒最有力。這是因為當(dāng)前齒輪牙齒個數(shù)不變時，后齒輪牙齒個數(shù)越多，發(fā)動機負(fù)荷越低，車輛也就越有力。

不同的路況對前后鏈輪傳動比也有不同要求。在城鎮(zhèn)平坦道路上，傳動比可適當(dāng)減小，例如125的車在城鎮(zhèn)使用傳動比2.6左右（15:39或16:41 ）較為合適；而在鄉(xiāng)村泥砂路或山路等復(fù)雜路況，傳動比可改為15:41或16:45 ，以更好地適應(yīng)路況，保證騎行的順暢。

總之，摩托車小飛輪的齒數(shù)變化牽一發(fā)而動全身，與大飛輪齒數(shù)的搭配、不同的路況等因素緊密相連。在選擇小飛輪齒數(shù)時，車主需綜合多方面因素，結(jié)合自身騎行需求，甚至必要時咨詢專業(yè)技師，才能讓摩托車發(fā)揮出最佳性能，帶來更舒適、安全的騎行體驗 。