全新本田在新能源領域布局廣泛且深入。電動化技術層面，推出第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)、全新e:N Architecture智能高效純電架構等；智能化方面，配備Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)與Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)。車型上，有純電動原型車、插電混動車型等。未來，還將發(fā)布新電動品牌，推出多款新車型，加速電動化轉型，提升新能源領域競爭力 。

在電動化技術不斷精進的同時，本田在車型規(guī)劃上也是動作頻頻。廣汽本田推行“1113”戰(zhàn)略，2025年將帶來全新電動品牌“燁P”下的首款純電SUV燁P7，這款車基于ArchitectureW平臺打造，將搭載先進的電動智能技術，值得期待。東風本田同樣不甘示弱，2025年將推出兩款全新純電車型，2027年在華純電車型預計達10款 。

生產布局方面，東風本田新能源工廠已于2024年10月正式投產，年產能12萬輛，初期投產車型涵蓋靈悉L、燁S7等多款電動車型。廣汽本田也計劃在廣州建立電動汽車工廠，2024年12月投產，年產能同樣為12萬輛，進一步擴充新能源汽車的生產規(guī)模。

電池技術是新能源汽車的核心，本田在這方面也有新動作。11月，本田公布了位于日本的全固態(tài)電池示范生產線，目標2025年1月開始生產，預計2027年左右全固態(tài)電池有望裝車，這將為其新能源車型帶來更卓越的性能。

總之，全新本田在新能源領域從技術研發(fā)、車型推出到生產布局以及電池技術探索等多方面，都展開了全面且細致的布局。這些舉措展示了本田在新能源賽道上積極進取的決心，有望在未來的新能源汽車市場中占據一席之地，為消費者帶來更多優(yōu)質的新能源產品。