在 WRC 世界拉力錦標(biāo)賽中，要說最具影響力的車手，那還真難有一個絕對的定論。

不過，有幾位車手確實(shí)因其出色表現(xiàn)而備受矚目。

比如卡洛斯-塞恩斯，他在 1990 年和 1992 年兩次奪得世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍，今年還第三次捧起達(dá)喀爾拉力賽的冠軍獎杯。在 WRC 評選最偉大車手的投票中，他以 57.28%的得票率擊敗九冠王勒布，贏得殊榮。塞恩斯把一生都獻(xiàn)給了拉力賽，拉力賽已融入他的生活。

勒布也相當(dāng)厲害，在 WRC 上獲得了 79 個分站冠軍和 9 次年度總冠軍，他被高度評價為 WRC 歷史上最流暢和最精確的車手之一，駕駛風(fēng)格毫不費(fèi)力。

塞巴斯蒂安·奧吉爾同樣出色，他是 WRC 歷史上第二多贏家的車手，有 7 個車手冠軍和 51 場勝利，目前仍處于巔峰狀態(tài)。

芬蘭車手湯米·馬基寧也不容小覷，他曾于 1996-1999 年間連續(xù) 4 次蟬聯(lián) WRC 世界冠軍寶座，并助力三菱獲得 1998 年 WRC 車隊總冠軍。

馬庫斯·格林霍姆在 WRC 中贏得了 30 場勝利，駕駛標(biāo)致 206 WRC 贏得 2000 年和 2002 年的冠軍，是這項運(yùn)動歷史上最快的車手之一。

綽號“斗牛士”的西班牙拉力賽傳奇人物卡洛斯-塞恩斯雖冠軍數(shù)不算最多，但卻被車迷和專家記者評選為有史以來最偉大的 WRC 車手。

尤哈-坎庫寧是第一位在三個不同的制造商贏得三個冠軍的車手，并在 162 次職業(yè)生涯中取得了 23 場勝利，也是這項運(yùn)動的第一個四次世界冠軍。

迪迪埃-奧里爾作為 WRC 著名的瀝青王之一，是 1994 年的車手冠軍，在職業(yè)生涯中獲得 20 場勝利。

賈里-馬蒂-拉特瓦拉雖未贏得過車手年度冠軍，但速度極快，拿下 18 次分站冠軍，還保持著參加拉力賽最多的記錄。

總之，這些車手都在 WRC 歷史上留下了濃墨重彩的一筆，很難說誰是最具影響力的車手，他們都為拉力賽的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。