7 月 1 日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌發(fā)文分享了蔚來(lái)自研芯片的重要進(jìn)展。上周末，蔚來(lái)世界模型 NWM 開(kāi)始陸續(xù)推送到 ET9、新 ES6、新 EC6、新 ET5 和新 ET5T 車(chē)型上，這意味著蔚來(lái)自研的全球首顆車(chē)規(guī)級(jí) 5 納米智駕芯片神璣 NX9031 的應(yīng)用性能達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。

李斌深知高端 SOC 芯片研發(fā)不易，其投入大、周期長(zhǎng)，一旦失敗，前期成本就付諸東流。但蔚來(lái)依然堅(jiān)定投入，如今終于迎來(lái)成果。從神璣 NX9031 芯片上車(chē)后的表現(xiàn)來(lái)看，初步實(shí)現(xiàn)了自研芯片的戰(zhàn)略目標(biāo)。單顆神璣 NX9031 的性能相當(dāng)出色，相當(dāng)于四顆英偉達(dá) Orin-X，展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。

在李斌看來(lái)，最先進(jìn)的智駕芯片需滿足幾個(gè)關(guān)鍵條件：算力與帶寬要足夠高，以支持 10 年左右智能輔助駕駛算法與軟件技術(shù)的升級(jí)；要確保在極端條件下運(yùn)行安全可靠，能實(shí)現(xiàn)超低延時(shí)、超快響應(yīng)的主被動(dòng)融合智慧安全；還要有全天候、全場(chǎng)景的圖像信號(hào)處理能力。而神璣 NX9031 恰好符合這些要求，它不僅超強(qiáng)算力與超高帶寬能支持蔚來(lái)世界模型的持續(xù)升級(jí)，還是圖像效果最好的智駕芯片，功能安全達(dá)到最高等級(jí)，功耗水平在大算力智駕芯片中也最為出色。

神璣 NX9031 芯片上車(chē)后，大大提升了蔚來(lái)全新車(chē)型的安全上限和體驗(yàn)上限，商業(yè)上也帶來(lái)驚喜，單車(chē)毛利得到顯著提升。據(jù)透露，該芯片上車(chē)會(huì)給單車(chē)成本帶來(lái) 1 萬(wàn)元左右的成本優(yōu)化。此前李斌在今年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上提出蔚來(lái)要在今年第四季度盈利的目標(biāo)，過(guò)去幾年蔚來(lái)處于高投入期，聚焦研發(fā)、多品牌建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施及銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投入，現(xiàn)在進(jìn)入收獲期，神璣 NX9031 的成果無(wú)疑為盈利目標(biāo)助力不少。

此次突破不僅是蔚來(lái)在自研芯片領(lǐng)域的重要里程碑，也使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)更具競(jìng)爭(zhēng)力，為未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。