9AT在平順性上的表現(xiàn)通常更好。9AT變速箱換擋齒輪間隙小，在日常駕駛中換擋較為平順，加速過程線性流暢，且油耗相對(duì)較低、故障率也低。而雙離合變速箱雖然動(dòng)力輸出連貫、加速迅速，但在低速行駛時(shí)容易出現(xiàn)頓挫感，尤其在市區(qū)堵車頻繁啟停時(shí)更為明顯。不過，實(shí)際的平順性表現(xiàn)除了看硬件，還要看車輛的具體調(diào)校 。

對(duì)于9AT而言，因其自身結(jié)構(gòu)與工作原理，決定了它在平順性方面有著天然優(yōu)勢(shì)。它擁有多個(gè)擋位，可以更為細(xì)膩地調(diào)整傳動(dòng)比，在升擋和降擋過程中，動(dòng)力的銜接較為自然，讓駕乘人員幾乎難以察覺到擋位的變換。即便是在需要頻繁換擋的城市路況下，9AT也能憑借出色的調(diào)校，將換擋頓挫感控制在極小的范圍內(nèi)，為車內(nèi)人員營造舒適的駕乘體驗(yàn)。

雙離合變速箱在硬件結(jié)構(gòu)上，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，換擋速度迅猛。然而，正是因?yàn)槠涔ぷ魈匦?，在低速蠕?dòng)時(shí)，離合器的結(jié)合與分離頻率較高，這就使得頓挫感難以完全消除。比如在早晚高峰的堵車路段，車輛走走停停，雙離合變速箱的這種頓挫感就會(huì)比較明顯，影響駕駛感受。

但如果車輛廠商在調(diào)校上下足功夫，雙離合變速箱也能有不錯(cuò)的平順性表現(xiàn)。有些高性能車型，通過先進(jìn)的調(diào)校技術(shù)，讓雙離合變速箱在兼顧換擋速度的同時(shí)，最大程度降低了頓挫感，在平順性方面有了質(zhì)的提升。

綜上所述，從硬件特性和普遍表現(xiàn)來看，9AT在平順性上通常優(yōu)于雙離合變速箱。但汽車是一個(gè)復(fù)雜的整體，變速箱的實(shí)際平順性還和車輛調(diào)校緊密相關(guān)。消費(fèi)者在購車時(shí)，若特別在意平順性，除了關(guān)注變速箱類型，還需親自試駕體驗(yàn)，才能選到符合自己需求的車型 。