增程式汽車相比純電動汽車，因增程系統(tǒng)導致重量增加的比例并無固定確切數值，通常在 5% - 20%左右。這是由于不同車型在設計、電池容量、增程器規(guī)格等方面存在差異。小型純電汽車若搭載相對小型的增程系統(tǒng)，重量增加比例可能偏低；而大型純電汽車若配備較大功率的增程器等設備，重量增加比例則可能偏高。增程系統(tǒng)帶來的重量變化需綜合多種因素考量 。

具體而言，增程式汽車的增程系統(tǒng)包含發(fā)動機、發(fā)電機以及相關的控制裝置等部件。一些緊湊型的純電動汽車，如果配備的是小排量、低功率的增程器，整個增程系統(tǒng)相對輕巧，可能只會讓車輛的重量在原本純電基礎上增加5% - 10%。比如某些主打城市通勤的小型增程式車型，其增程系統(tǒng)只是作為輔助供電，在不影響車輛整體性能和空間布局的前提下，盡量控制了重量的增加。

然而，對于一些中大型的純電動汽車，為了滿足長續(xù)航以及更高的動力需求，往往需要搭載功率更大的增程器。這類增程器本身體積和重量都較大，再加上配套的發(fā)電機等設備，會使車輛重量明顯上升，增加比例可能達到15% - 20%。像一些大型SUV類的增程式汽車，為了保證長途行駛時的能源供應，增程系統(tǒng)更為復雜且強大，相應的重量也就增加得更多。

此外，不同汽車制造商在增程系統(tǒng)的設計和選材上也存在差異。有些廠商采用更先進的輕量化材料來打造增程系統(tǒng)的部件，在一定程度上減輕了額外重量；而有些則可能更注重系統(tǒng)的穩(wěn)定性和耐用性，重量控制方面相對較弱。總之，增程式汽車因增程系統(tǒng)導致的重量增加比例，會受到車型大小、增程器功率、設計選材等多種因素的影響，呈現出不同的數值區(qū)間。