車重對電動(dòng)汽車的加速影響比燃油車更大。在相同動(dòng)力條件下，車重與加速速度成反比，車重越大加速越慢。而電動(dòng)汽車的車重普遍比同動(dòng)力水平的燃油車重300kg以上，這無疑會(huì)對其加速產(chǎn)生更大影響。并且在初段，電動(dòng)機(jī)能瞬間爆發(fā)最大扭矩，車重影響尚不明顯；但到后段功率相當(dāng)時(shí)，車重就嚴(yán)重拖累了電動(dòng)汽車的加速成績 。

從整備質(zhì)量的數(shù)據(jù)對比來看，差距更是一目了然。像Model 3高性能版整備質(zhì)量可達(dá)2.1噸，而寶馬M3卻只有1.6噸，電動(dòng)車比同級燃油車重了30%-40%。這樣的重量差，在車輛中后段加速時(shí)，使得電動(dòng)車的慣性阻力成倍增加。在0-200km/h的加速測試?yán)铮妱?dòng)車的成績往往遜色于燃油性能車，這正是車重帶來的明顯影響。

此外，車重不僅影響加速的速度，還在一定程度上影響了車輛的其他方面。由于電動(dòng)車車重較大，在同樣里程下，其輪胎的磨損速度比燃油車更快。這是因?yàn)檐囍睾图铀俣鹊囊蛩兀屳喬コ惺芰烁蟮膲毫?。即便電?dòng)車和混動(dòng)車大多采用動(dòng)能回收減速，車重依然對輪胎磨損有著不可忽視的作用。

綜上所述，車重對于電動(dòng)汽車加速的影響不容小覷。相比燃油車，電動(dòng)汽車本身車重就占據(jù)劣勢，這在加速的后段表現(xiàn)得尤為突出。并且車重還會(huì)引發(fā)如輪胎磨損加快等一系列連鎖反應(yīng)。在追求電動(dòng)汽車高性能的道路上，合理控制車重將是提升其加速性能以及優(yōu)化整體使用體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán) 。