車重對(duì)不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛加速影響不一樣。車輛加速需克服自身慣性，車重越大所需動(dòng)力越多，不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性有別，應(yīng)對(duì)車重影響的能力也不同。比如奧迪Q5車重較大，需像3.0 TFSI這樣的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)較好加速。車輛加速性能并非僅取決于車重，傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎與地面摩擦力等也有作用，不同發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合這些因素，受車重影響程度就會(huì)存在差異 。

對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其動(dòng)力輸出相對(duì)較為線性和溫和。在車重增加時(shí)，由于這類發(fā)動(dòng)機(jī)本身的扭矩爆發(fā)不夠迅猛，要克服車重帶來(lái)的慣性就會(huì)比較吃力。就好比一個(gè)力氣相對(duì)較小且發(fā)力平穩(wěn)的人，要推動(dòng)一個(gè)沉重的物體，需要花費(fèi)更多的時(shí)間和力氣，加速過(guò)程也就會(huì)相對(duì)緩慢。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能通過(guò)渦輪增壓器獲得較大的扭矩輸出。這就如同一個(gè)爆發(fā)力很強(qiáng)的人，即便面對(duì)較重的車，也能在瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的力量，使車輛較快地克服慣性實(shí)現(xiàn)加速。像一些搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，即使車重不輕，在渦輪介入后也能有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。

混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)機(jī)可以在起步階段提供即時(shí)扭矩，有效減輕車重對(duì)初始加速的影響；燃油發(fā)動(dòng)機(jī)則在中后段提供持續(xù)動(dòng)力。這就像是兩個(gè)人合作推車，一個(gè)在開始時(shí)迅速發(fā)力，另一個(gè)在后續(xù)階段接力，讓車輛在不同階段都能較好地應(yīng)對(duì)車重，實(shí)現(xiàn)較為流暢的加速。

總之，車重對(duì)不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)車輛加速的影響因發(fā)動(dòng)機(jī)特性而異。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)受車重影響相對(duì)較大，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一定優(yōu)勢(shì)，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借獨(dú)特的動(dòng)力組合在應(yīng)對(duì)車重上有其獨(dú)特之處。在考量車輛加速性能時(shí)，車重與發(fā)動(dòng)機(jī)類型的關(guān)系不可忽視 。