比亞迪二代電池的研發(fā)背景主要包括技術(shù)局限、行業(yè)新規(guī)以及自身產(chǎn)品不足等多方面因素。近年來(lái)新能源汽車發(fā)展迅速，但傳統(tǒng)三元軟包電池有安全隱患且成本高，而現(xiàn)有刀片電池也存在一些問(wèn)題。同時(shí)，工信部新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制要求動(dòng)力電池?zé)崾Э睾蟆安黄鸹稹⒉槐ā?。在此背景下，比亞迪為突破技術(shù)瓶頸、順應(yīng)行業(yè)規(guī)范、改進(jìn)產(chǎn)品不足，開啟了二代電池的研發(fā)之旅 。

從技術(shù)局限角度來(lái)看，新能源汽車雖發(fā)展迅猛，可電池技術(shù)卻成為制約其進(jìn)一步騰飛的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)的三元軟包電池安全性令人擔(dān)憂，成本居高不下，難以滿足市場(chǎng)對(duì)新能源汽車日益增長(zhǎng)的需求。即便比亞迪憑借自主研發(fā)的刀片電池在電動(dòng)車電池領(lǐng)域嶄露頭角，現(xiàn)有刀片電池仍存在改進(jìn)空間，例如單體橫向擺放影響電池組整包能量密度，單體極柱外凸存在潛在受擠壓風(fēng)險(xiǎn)等。這都迫切需要研發(fā)出更先進(jìn)的電池技術(shù)來(lái)解決這些問(wèn)題。

行業(yè)新規(guī)也是重要的推動(dòng)力量。2026年7月1日，工信部發(fā)布的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》正式實(shí)施，新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制要求動(dòng)力電池?zé)崾Э睾蟆安黄鸹稹⒉槐ā?。這一規(guī)定的出臺(tái)，無(wú)疑為整個(gè)行業(yè)劃定了新的安全標(biāo)準(zhǔn)線。比亞迪一代刀片電池雖有諸多優(yōu)勢(shì)，且對(duì)新國(guó)標(biāo)新增測(cè)試有技術(shù)儲(chǔ)備，但面對(duì)日益嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范，進(jìn)一步升級(jí)迭代電池技術(shù)勢(shì)在必行。

此外，比亞迪自身也有著強(qiáng)烈的研發(fā)動(dòng)力。在2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會(huì)上，王傳福證實(shí)正在研發(fā)第二代刀片電池系統(tǒng)。從專利資料能看到，在電池組設(shè)計(jì)、電芯設(shè)計(jì)、材料和結(jié)構(gòu)、電池包封裝等方面，比亞迪都有眾多新技術(shù)專利儲(chǔ)備。這些儲(chǔ)備為二代電池的研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

總之，比亞迪二代電池的研發(fā)是在多種因素共同作用下展開的。它不僅是比亞迪為突破技術(shù)瓶頸、順應(yīng)行業(yè)規(guī)范的必然選擇，也是其憑借自身技術(shù)積累不斷創(chuàng)新、推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要舉措。