同價(jià)位的油車和電車相比，油車在車輛損耗折舊方面花費(fèi)更低。從平均保值率數(shù)據(jù)來看，油車各年限的保值率均高于電車，如燃油車1年為66.7%，而電動汽車1年為55.1%。而且車齡3年時(shí)，電動車貶值率高達(dá)47.1%，燃油車中柴油車貶值率為33%、汽油車為29%。綜合多方面因素，整體上油車在折舊花費(fèi)上的優(yōu)勢較為明顯。

從折舊計(jì)算方法及后續(xù)潛在花費(fèi)角度來看，二者也有很大區(qū)別。燃油車遵循傳統(tǒng)折舊規(guī)則，維修技術(shù)成熟，發(fā)動機(jī)等核心部件維修費(fèi)用相對可控。而電車有行駛里程法等折舊計(jì)算方式，并且電車出保后電池更換費(fèi)用高昂，約為車價(jià)的1/3。這意味著電車在后期不僅面臨較高的貶值率，還有可能需要支付巨額的電池更換費(fèi)用，進(jìn)一步增加了車輛損耗折舊方面的花費(fèi)。

在二手市場上，這種差異也十分顯著。一輛10萬人民幣的純電車與同樣價(jià)格的燃油車在8年使用周期內(nèi)，純電車每年折舊15%，燃油車為10%。8年后，純電車殘值為6.23萬，燃油車為7.25萬；二手售價(jià)預(yù)計(jì)純電車為6萬元，燃油車則為8萬元。8年使用周期內(nèi)，純電車折舊4.77萬，燃油車折舊3.45萬。很明顯，在二手交易時(shí)油車能賣出更高價(jià)格，折舊花費(fèi)也就更低。

綜上所述，同價(jià)位的油車和電車相比，無論是從平均保值率、折舊計(jì)算方法、潛在維修費(fèi)用，還是二手市場的表現(xiàn)來看，油車在車輛損耗折舊方面的花費(fèi)都低于電車，這也是很多消費(fèi)者在購車時(shí)會著重考慮的因素之一 。