新能源汽車對制造與裝配技術提出了不少新要求。

首先，車身制造方面，為降低車重，常采用碳纖維、鋁合金等輕量化材料，這加大了加工難度，對工藝要求更高。

電池制造上，主流工藝包括干式法和濕式法，其制造過程至關重要。

電機制造涉及模具、加工和裝配。

裝配技術上，電池組裝需高精度設備和高水平人員來完成單體連接、熱管理系統(tǒng)安裝和管理系統(tǒng)接入等工作。電機裝配包括鐵芯制造、繞組制造和組裝等步驟，需要高精度機床和高技能工人。底盤裝配則要安裝和調試車輪、懸掛系統(tǒng)、離合器和變速器等部件。

此外，旋轉抓取技術成為關鍵，能實現(xiàn)工件抓取并精確旋轉定位，融合先進技術確保裝配準確高效，還具有高度靈活性和可擴展性。機器人抓手夾具也發(fā)揮重要作用，具備高精度、高穩(wěn)定性和高效率，且易于集成和維護。

在混流生產(chǎn)中，要考慮產(chǎn)品結構差異，比如電動汽車在動力、冷卻、排氣、電器系統(tǒng)等與傳統(tǒng)燃油車不同。車輛檢測要求也有差異，新增了電池包、等電位、整車絕緣性能等檢測項目。

裝配工序流程要重新設計，利用 3D 數(shù)字仿真技術完成工藝流程再造，研究工序分配及工時平衡技術。

動力電池合裝需應用兩級浮動技術和仿型設計吊具。電驅動總成分裝要結合穩(wěn)定平衡原理確定吊具受力支點模型。整車水密裝配要構建全流程管控體系和高壓器件安裝規(guī)范。

高壓檢測方面，等電位檢測要開發(fā)可視化、可編程化檢測儀并選好測量點。整車絕緣檢測要開發(fā)診斷設備，建立三級管控體系。熱管理檢測需研究控制策略并開發(fā)診斷設備。

總之，新能源汽車制造與裝配技術在不斷發(fā)展和創(chuàng)新，需要持續(xù)研究提升，以推動行業(yè)進步。