點火線圈基于電磁感應原理工作，將電源低壓電轉變?yōu)楦邏弘娨詫崿F火花塞點火。具體而言，當點火系統開關接通初級線圈，電流使鐵芯磁化形成強磁場并儲存能量；開關斷開時，初級線圈磁場瞬間消失，鐵芯退磁，磁力線快速收縮切割次級線圈，從而感應出高壓電。這一高壓電輸送到火花塞，產生電火花點燃可燃混合氣，保障發(fā)動機正常運轉。

更深入來講，點火線圈主要由初級線圈、次級線圈和鐵芯構成。初級線圈匝數較少，一般用粗銅線漆包線纏繞；次級線圈匝數極多，大約是初級的100倍，采用細銅線漆包線纏繞 。初級線圈的一端連接點火器，另一端與蓄電池相連；次級線圈一端接火花塞，另一端也連向蓄電池。

在發(fā)動機運轉過程中，依據發(fā)動機ECU輸出的點火正時信號，蓄電池的電流會經過點火器流入初級線圈，此時鐵芯被磁化，進而儲存磁場能量。ECU精確控制電流的通斷，以此來調控初級線圈的自感以及次級線圈的互感產生電動勢。其中，自感電壓大約為500V，而次級互感電壓能達到約3萬伏。當開關切斷初級線圈的電路時，初級磁場會迅速衰減，次級線圈便感應出高電壓脈沖信號，該信號傳輸至火花塞，使得火花塞放電，從而引燃壓縮氣體。

另外，為了消除低壓線圈自感電壓帶來的有害作用，通常會在低壓線圈連接部位并聯電容器。當斷電器觸點打開時，電容器進行充電，可避免產生火花；電容器反向放電，還能提升高壓線圈的感應電壓，確保發(fā)動機正常點火運行。

總之，點火線圈憑借其巧妙的電磁感應工作原理，以及各部件之間的協同配合，將低壓電成功轉換為高壓電，為發(fā)動機的正常運轉提供了關鍵支持，是汽車發(fā)動機點火系統中不可或缺的重要部件。