點(diǎn)火線圈工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，它就像一個(gè)變壓器。

初級(jí)線圈和次級(jí)線圈都環(huán)繞在鐵芯上，次級(jí)線圈的匝數(shù)約是初級(jí)線圈的 100 倍。初級(jí)線圈一端連點(diǎn)火器，另一端和次級(jí)線圈一起連蓄電池。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 輸出的點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)，蓄電池電流通過(guò)點(diǎn)火器流到初級(jí)線圈，產(chǎn)生磁力線。ECU 精準(zhǔn)控制電流通斷，從而控制初級(jí)線圈自感和次級(jí)線圈互感。

自感產(chǎn)生約 500V 電動(dòng)勢(shì)，次級(jí)線圈互感產(chǎn)生約 3 萬(wàn)伏高壓電動(dòng)勢(shì)，讓火花塞間歇性放電點(diǎn)燃?jí)嚎s氣體。初級(jí)線圈通電時(shí)，電流增大產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量。開關(guān)裝置斷開初級(jí)線圈電路，磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈感應(yīng)出高電壓。

初級(jí)線圈磁場(chǎng)消失越快、電流斷開瞬間電流越大、兩線圈匝數(shù)比越大，次級(jí)線圈感應(yīng)電壓就越高。點(diǎn)火線圈能將汽車 12 伏電壓轉(zhuǎn)變?yōu)?3 萬(wàn)伏高壓，讓火花塞放電點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣體，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)力。

不同類型的點(diǎn)火線圈，工作原理有些差異，但都基于電磁感應(yīng)和自感現(xiàn)象。比如油浸式、干式、信號(hào)粘著式等，它們有不同特點(diǎn)和適用范圍。

要檢測(cè)點(diǎn)火線圈是否有故障，可直觀檢查絕緣蓋有無(wú)臟污破裂、接線柱是否松動(dòng)銹蝕。還能用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量一、二次繞組電阻，判斷是否有短路和斷路，也能測(cè)接線柱與外殼之間電阻檢查絕緣性。