掛車平板拖車和普通貨車在結(jié)構(gòu)上有諸多明顯區(qū)別。普通貨車車架多由鋼板壓制焊接或鉚接成槽型結(jié)構(gòu)，欄板式車廂用薄鋼板制成，掛車平板拖車的低平板半掛車則采用穿梁式結(jié)構(gòu)，由鵝頸、貨臺、輪架組成。普通貨車的鉤鏈?zhǔn)健④囕喤e升式等針對特定車輛，平板拖車靠液壓傾斜平板結(jié)構(gòu)適應(yīng)各類車輛。且平板拖車在懸掛、制動等方面，也更注重車輛平穩(wěn)裝載運輸。

從車架的材質(zhì)和性能來看，普通貨車的車架材質(zhì)多是常規(guī)鋼材，以滿足日常載貨需求為主要目標(biāo)，在承載能力和抗扭曲等方面的性能相對有限。而掛車平板拖車的行走結(jié)構(gòu)采用高強度鋼材質(zhì)，這使得它不僅自重更輕，而且具備出色的抗扭曲能力，能夠適應(yīng)更為復(fù)雜的運輸任務(wù)，承載重量也更大，大大提升了運輸效率和安全性。

在功能適應(yīng)性結(jié)構(gòu)上，普通貨車中的鉤鏈?zhǔn)绞菍ｉT為事故中受損、無前輪或后輪以及有鋼制保險杠的車輛設(shè)計；車輪舉升式則通過金屬軛和液壓等裝置抬起車輛前后部來實現(xiàn)牽引，其應(yīng)用場景有一定局限性。平板拖車后面設(shè)有大空床，依靠液壓傾斜形成斜坡，車輛既可以自行開上平板，也可以借助絞盤拖上平板，調(diào)平后即可平穩(wěn)牽引，這種獨特的結(jié)構(gòu)幾乎能適配各類車輛的運輸，尤其是那些對拖拽較為敏感的車輛。

另外，在懸掛和制動等細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)方面，掛車平板拖車通常采用三軸平衡式等懸架，車架還經(jīng)過噴丸處理并用先進(jìn)軟件優(yōu)化設(shè)計，車軸選用承重強且不易變形的類型，還可根據(jù)需求選裝 ABS 防抱死制動系統(tǒng)以及特色的回路斷氣剎制動系統(tǒng)等，全方位保障運輸過程中的平穩(wěn)與安全。普通貨車在這些方面則因類型不同而各有特點，但總體而言，不像平板拖車那樣圍繞車輛平穩(wěn)裝載運輸進(jìn)行針對性的優(yōu)化設(shè)計。

綜上所述，掛車平板拖車和普通貨車在結(jié)構(gòu)上的差異顯著。這些區(qū)別讓它們各自適用于不同的運輸場景和任務(wù)，滿足了多樣化的物流運輸需求 。