磁電轉(zhuǎn)速傳感器常見(jiàn)故障有傳感器感應(yīng)線圈短路或斷路、傳感器信號(hào)線短路或斷路。

診斷磁電轉(zhuǎn)速傳感器故障可按以下步驟：

檢查傳感器動(dòng)態(tài)信號(hào)，將汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋用舉升裝置舉起，在自動(dòng)變速器 ECU 相應(yīng)傳感器信號(hào)端子之間接上電壓表，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將變速桿置于 D 位，若電壓表指針擺動(dòng)，電壓在 0.5V 以上且隨車(chē)速上升而增大，說(shuō)明傳感器工作正常；若無(wú)電壓或信號(hào)太弱，則檢查轉(zhuǎn)速傳感器的電阻，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔出轉(zhuǎn)速傳感器的 2 芯插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器兩端子之間的電阻。

傳感器電阻標(biāo)準(zhǔn)通常是幾百歐到幾千歐不等，因車(chē)型而異。若測(cè)出的阻值為零，說(shuō)明傳感器有短路故障；若阻值為∞，說(shuō)明存在斷路故障，只要阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，均應(yīng)更換傳感器。

若測(cè)量值符合標(biāo)準(zhǔn)，但無(wú)動(dòng)態(tài)信號(hào)，可能是傳感器安裝不當(dāng)或傳感器轉(zhuǎn)子與磁極的間隙為零所致，也可能是傳感器與自動(dòng)變速器 ECU 端子之間線路的短路或斷路故障引起，可通過(guò)萬(wàn)用表對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)電路進(jìn)行檢查確診。

比如有輛車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器沒(méi)有信號(hào)，控制單元損壞。先對(duì) G28 曲軸傳感器與 G40 凸輪軸傳感器進(jìn)行波形測(cè)量，檢測(cè)正時(shí)及傳感器是否正常，再檢測(cè) G28 曲軸傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束，以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電及搭鐵。最終發(fā)現(xiàn)是控制單元 T64a/51 插頭針腳開(kāi)口大了一點(diǎn)導(dǎo)致有時(shí)接觸不好，調(diào)整針腳后長(zhǎng)時(shí)間試車(chē)無(wú)異常。

還有一輛濰柴 WP12 柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)大修后無(wú)法起動(dòng)，檢查噴油器無(wú)噴油指令，拆下兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器中的任意一個(gè)時(shí)，能夠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)但起動(dòng)較困難，原因是正時(shí)錯(cuò)誤。

另一輛濰柴 WP12 柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較困難，是因?yàn)閭鞲衅鞔蓬^及信號(hào)盤(pán)沉孔臟污，清理后恢復(fù)正常。