國內(nèi)市場(chǎng)最新汽車報(bào)價(jià)的趨勢(shì)是整體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。

從 2019 年至今，國內(nèi)汽車均價(jià)上漲了 3.1 萬元。

造成這一趨勢(shì)的主要原因是汽車銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。高端車型銷售占比提升明顯，如 30 萬~40 萬元以上車型市場(chǎng)份額從 7%提升至 11%，20 萬~30 萬元以上車型市場(chǎng)份額從 14%提升至 18%。中低價(jià)車型銷量占比減少，比如 10 萬~15 萬元以上車型市場(chǎng)份額從 36%下滑至 33%，5 萬~10 萬元以上車型市場(chǎng)份額從 22%下滑至 13%。

在 B 級(jí)車和 C 級(jí)車市場(chǎng)，新能源車滲透率大幅提升，這也推動(dòng)了價(jià)格上漲。自主車企的單車平均售價(jià)也在逐年上升，像長城汽車，2020 年單車平均售價(jià)為 9.3 萬元，2024 年上半年達(dá)到 16.48 萬元。

不過，入門級(jí)車市場(chǎng)銷量萎縮，反映出中低端購買力不足。

為此，中央及地方實(shí)施“以舊換新”政策刺激中低端車市場(chǎng)，今年第三季度，10 萬元以下的新能源市場(chǎng)走強(qiáng)，5 萬元級(jí)純電動(dòng)車走勢(shì)改善，10 萬元級(jí)插混增長迅猛。中汽協(xié)建議明年延續(xù)相關(guān)政策，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。

總之，國內(nèi)汽車報(bào)價(jià)整體上漲，但政策刺激使得部分低價(jià)車型市場(chǎng)有所改善。