瘋狂越野車的歷史發(fā)展是怎樣的?

瘋狂越野車的歷史發(fā)展可以追溯到很早以前。

二戰(zhàn)期間,威利斯Jeep的出現(xiàn)為越野車的構(gòu)型奠定了基礎(chǔ)。

戰(zhàn)后,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,越野車迎來新發(fā)展。五十年代,威利斯Jeep的構(gòu)型演變出眾多經(jīng)典,如路虎、途樂、陸巡等。短軸、敞篷、易于使用是這一時(shí)期的特點(diǎn),同時(shí),在威利斯Jeep基礎(chǔ)上的改進(jìn),讓車輛功能性更強(qiáng)、樣式更多樣,提供了不同配置和車身形式。社會主義陣營的蘇聯(lián)也推出了嘎斯69等車型。

六十年代,越野車開始有了更多民用化的舒適性需求。豐田的FJ40系列弱化敞篷形象,硬頂車身成主流,路虎的Series II明確廂式車輪廓,舒適性強(qiáng)化。社會主義陣營的212登場,也向全球趨勢靠攏。美國這邊,Jeep的CJ5和CJ6延續(xù)經(jīng)典元素,福特推出的Bronco則放大了民用化需求。

1967年,Jeep推出瓦格尼,標(biāo)志著越野車構(gòu)型向長軸、硬頂、注重舒適性等方面轉(zhuǎn)變,被認(rèn)為是SUV概念的雛形。

總之,瘋狂越野車從最初的軍事用途逐漸發(fā)展為民用,不斷改進(jìn)和演變,以滿足人們?nèi)找娑鄻踊男枨蟆?/p>

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