廣州本田的新能源車發(fā)展勢頭良好，正積極轉(zhuǎn)型并取得了一定成果。

在技術(shù)方面，廣汽本田擁有深厚積累，如率先引入的 i-MMD 混動系統(tǒng)，不斷升級至第四代插混系統(tǒng)技術(shù)，應(yīng)用于全新雅閣 e:PHEV 和全新一代皓影 e:PHEV 等車型，提升燃油經(jīng)濟性和行駛動力性能，解決續(xù)航焦慮，提供駕駛樂趣。

在純電賽道，其推出全新純電品牌 e:NP，首彈車型 e:NP1 極湃 1 備受青睞，之后 e:NP2 極湃 2 亮相，獨特設(shè)計和智能裝配吸睛，注重品質(zhì)出行細(xì)節(jié)，提升駕乘體驗，滿足多樣需求。

廣汽本田還實現(xiàn)了 HEV、PHEV、EV 三大技術(shù)路線的全矩陣電動化布局，為消費者提供更多選擇。

此外，全新純電動品牌「燁 P」發(fā)布，基于全新一代智能高效純電專屬平臺 Architecture W 打造的燁 P7 量產(chǎn)版亮相，該架構(gòu)具備高剛性、低重心、輕量化等優(yōu)勢，配備頂級供應(yīng)商的產(chǎn)品，提升車輛性能。

不過，本田中國面臨一些挑戰(zhàn)，如 1-9 月終端汽車?yán)塾嬩N量下滑，轉(zhuǎn)型速度不夠快，新能源產(chǎn)品較少，產(chǎn)品力和價格競爭力有限。但本田中國積極應(yīng)對，計劃推出更多新能源車型，強化電動化產(chǎn)品矩陣，如到 2027 年將在中國累計推出十款純電動產(chǎn)品，并采取本地化方案，與本土企業(yè)合作。

未來，廣汽本田有望在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，取得更好發(fā)展。