創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的核心優(yōu)勢眾多。

首先是超高壓縮比，最高可達(dá) 13:1，極大提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，動(dòng)力輸出更強(qiáng)，油耗更低。

還有可變氣門正時(shí)技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單且響應(yīng)快，能在奧拓循環(huán)和米勒循環(huán)間切換，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

多孔噴油嘴和凹頂活塞設(shè)計(jì)改善燃燒環(huán)境，提高燃燒效率。

壓燃技術(shù)也是優(yōu)勢之一，進(jìn)一步提高壓縮比。

SKYACTIV-X 發(fā)動(dòng)機(jī)的 SPCCI 技術(shù)結(jié)合汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，燃燒效率高且排放低。

加速時(shí) 4 缸作動(dòng)，巡航 2 缸作動(dòng)，節(jié)能高效，配備 CPA 離心鐘擺式阻尼器，NVH 表現(xiàn)優(yōu)異。

HCCI 均質(zhì)壓燃燃燒技術(shù)，取消火花塞點(diǎn)火，燃料燃燒更充分，燃效提升 30%。

新型多孔燃料噴射裝置有多種噴射模式，配合陶瓷點(diǎn)火塞確保正常啟動(dòng)。

高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，汽油迅速霧化與空氣結(jié)合，燃燒充分，噴油量精準(zhǔn)控制，利于燃油經(jīng)濟(jì)性。

凹孔活塞使點(diǎn)火迅速集中，阻止爆震。

4-2-1 排氣管有效防止高溫廢氣回流導(dǎo)致的氣缸溫度升高，防止爆震。

此外，滾輪從動(dòng)件減少節(jié)氣門摩擦力，電控可變油壓小型油泵降低燃油泵送損失。

馬自達(dá)的變速器采用輕量化車身結(jié)構(gòu)和高效發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低且動(dòng)力響應(yīng)好。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、車身和底盤等部分的協(xié)同作用下，提升車輛的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，整體性能出色。