寶馬 X5 空氣懸掛的工作原理是這樣的。

它通過每個車輪附近的離地距離傳感器實時監(jiān)測車身高度變化。在不同路況下，比如高速行駛時，懸掛會自動變硬，增強車輛支撐性，保證行駛穩(wěn)定，減少顛簸對乘客的影響。低速或長時間停放，懸掛變軟，提供舒適體驗。

車輛行駛中，距離傳感器向行車電腦發(fā)送信號，行車電腦判斷車身高度變化，控制空氣壓縮機和排氣閥門，讓彈簧自動壓縮或伸長，從而調(diào)整底盤離地間隙，提升高速行駛穩(wěn)定性和復(fù)雜路況通過性。

而且，空氣懸掛能調(diào)節(jié)減震器軟硬度，駕駛者通過車內(nèi)控制鈕選擇不同模式，像軟態(tài)、正常和硬態(tài)，或者舒適、普通、運動模式，能根據(jù)需求調(diào)整懸掛系統(tǒng)，提高駕駛舒適性和操控性。

空氣懸架主要在靜止狀態(tài)下進行系統(tǒng)調(diào)節(jié)，補償因車輛負荷產(chǎn)生的高度變化。但慣性作用下，系統(tǒng)無法對因快速駛過轉(zhuǎn)彎路段等產(chǎn)生的行駛動態(tài)干擾參數(shù)立刻反應(yīng)。行駛期間的動態(tài)調(diào)節(jié)，只是用于補償因燃油箱容積降低和空氣彈簧減振支柱空氣溫度變化產(chǎn)生的高度變化。

它的優(yōu)點很多，比如高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)能在所有負荷狀態(tài)下將車身高度自動保持在規(guī)定水平，提高行駛安全性。還能根據(jù)車重自動調(diào)節(jié)振動特性，確保較高的行駛舒適性。另外，通過高度調(diào)節(jié)開關(guān)手動調(diào)節(jié)高度能讓客戶獲得更多好處。用于調(diào)節(jié)空氣懸架的中央控制單元是垂直動態(tài)管理平臺 VDP，它通過四個車輛高度傳感器讀取當(dāng)前車輛高度。在調(diào)節(jié)過程中，對電磁閥體的相應(yīng)電磁閥進行控制。在靜止狀態(tài)下和低車速下（0 到 20km/h）根據(jù)兩個蓄壓器的儲存容積進行調(diào)節(jié)。行駛期間（20km/h 以上）調(diào)節(jié)時，所需壓縮空氣不由蓄壓器提供，而是由壓縮機產(chǎn)生并直接輸送至相應(yīng)空氣彈簧減振支柱。特殊情況下也會在靜止狀態(tài)下接通壓縮機。