Ferrari 的發(fā)動機技術有何獨特之處?

Ferrari 的發(fā)動機技術獨特之處眾多。

先進的渦輪增壓技術是其一,如法拉利 488 搭載的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機,大幅提升功率和扭矩。

缸內直噴技術能讓燃油高效燃燒。

V8 和 V12 發(fā)動機高轉速下動力輸出線性且強勁,瞬間釋放巨大扭矩,帶來強烈推背感。

12 缸發(fā)動機歷史悠久,不斷發(fā)展創(chuàng)新,采用中置引擎布局,靠近車輛重心,提高操控性和穩(wěn)定性。

探索新材料和技術,像輕量化材料、可變氣門正時、燃油直噴等,提高效率和性能。

最新的法拉利 12 Cilindri 車型,搭載全新 V12 發(fā)動機,采用多點燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等技術,在 2500rpm 時釋放 80%扭矩,實現(xiàn)瞬時油門響應。

水平對置 12 缸發(fā)動機,60 年代首創(chuàng)于 F1 賽車,能降低車載重心,利于操控,采用 7 軸承設計更耐用可靠。70 年代用于公路車型,聲音震撼有節(jié)奏感,扁平結構為車輛降低重心提供有利條件,采用輕質合金減輕質量,利于改善動力性能。

法拉利 F430 搭載的 4.3L V8 發(fā)動機,最大功率達 360 千瓦,最大扭矩為 470 牛/米,高壓縮比高達 11.3:1,升功率高達 114 馬力,超過傳奇車型 Enzo 的 660 馬力 6 升 V12 發(fā)動機。此發(fā)動機屬 F136 家族,更注重功率輸出。配備 6 擋 AMT 或 F1 撥片式換擋變速箱,換擋時間僅 150 毫秒,0~100km/h 加速快。采用中置發(fā)動機布局,平衡車身前后配重,行駛更穩(wěn)定。

法拉利在電動革命大潮下,保持傳統(tǒng)優(yōu)勢,不斷用尖端技術打磨,誕生獨具特色的 V12 發(fā)動機。如最新車型 12Cilndri,是 812 Superfast 的后繼車型。6.5 升發(fā)動機是 F140 V-12 的最新改進型,采用 65°V 型結構。更新后的自然吸氣 V12 在 9250 rpm 時產生 819 hp 的功率,在 7250 rpm 時產生 500 lb-ft 的扭矩,紅線為 9500 rpm,滿足排放標準。配有鈦連桿和氣門機構,新氣門機構采用帶有滾指從動件的剛性系統(tǒng)。

法拉利采用渦輪增壓技術,將動力與效率完美結合,渦輪增壓器由排氣渦輪和進氣渦輪組成,通過廢氣驅動提高進氣效率,低轉速下能提供驚人扭矩,日常駕駛動力強。

發(fā)動機家族以 V 型為主導,V 型發(fā)動機的雙排汽缸呈 V 字排列,讓發(fā)動機更緊湊,提升動力輸出效率。V8 和 V12 發(fā)動機是關鍵支柱,V8 雙渦輪增壓技術,低速動力充沛,高速敏捷,輕量化和熱效率優(yōu)化確保賽道表現(xiàn)卓越。V12 是豪華和性能象征,高轉速時自然吸氣技術提供純凈、直接駕駛體驗。

法拉利在混合動力領域,將電動機與內燃機結合,創(chuàng)造動力與環(huán)保的完美融合。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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