點(diǎn)火線圈的工作原理是這樣的。

它是把低電壓電能轉(zhuǎn)化為高電壓脈沖的裝置，常見于汽車、摩托車等內(nèi)燃機(jī)設(shè)備。

初級(jí)線圈和次級(jí)線圈都繞在鐵芯上，次級(jí)線圈匝數(shù)約是初級(jí)的 100 倍。初級(jí)一端接點(diǎn)火器，次級(jí)一端接火花塞，各自另一端連蓄電池。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，按發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 輸出的點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)，蓄電池電流經(jīng)點(diǎn)火器到初級(jí)線圈，產(chǎn)生磁力線。ECU 精準(zhǔn)控電流通斷，控初級(jí)自感和次級(jí)互感，產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。自感約 500V，次級(jí)互感約 3 萬(wàn)伏高壓，火花塞間歇性放電引燃?jí)嚎s氣體。充電時(shí)間由電池電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，確保每次充電能量一致。

當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)開關(guān)接通初級(jí)線圈低壓，鐵芯被磁化，存磁場(chǎng)能。開關(guān)斷開初級(jí)線圈電路，初級(jí)磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)感應(yīng)出高電壓。初級(jí)磁場(chǎng)消失快、斷開瞬間電流大、兩線圈匝數(shù)比大，次級(jí)感應(yīng)電壓就高。

點(diǎn)火線圈工作方式和普通變壓器不同，普通變壓器連續(xù)工作，它斷續(xù)工作，依發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同頻率儲(chǔ)能放能。

當(dāng)初級(jí)線圈接電源，電流增長(zhǎng)產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)。開關(guān)斷開初級(jí)線圈，初級(jí)磁場(chǎng)瞬間消失，次級(jí)感應(yīng)高電壓。

隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置不適應(yīng)要求，點(diǎn)火裝置核心是點(diǎn)火線圈和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈能量，火花塞才有足夠能量火花。

點(diǎn)火線圈按磁路分開磁式和閉磁式，傳統(tǒng)用開磁式，鐵芯用 0.3 毫米硅鋼片疊成，繞次級(jí)與初級(jí)線圈。為消除低壓線圈自感電壓有害作用，會(huì)并聯(lián)電容器。